对于当代年轻人，“买房买车”已经成了必须完成的KPI指标。

相比于买房动辄上百万的支出，买车的预算通常30万以内，是大多数人比较容易实现的目标。

我此次策划的“购车优惠大比拼”专题，会搜罗各大汽车品牌的终端成交价，计算出每款车在当前市场上的优惠力度，给准备买车的朋友们一个参考，不至于被4S店虚高报价所迷惑。

这个专题我会按不同派系：美系、德系、日系、华系、韩系、法系来分别进行讲述。本篇主要介绍“德系车”当下的优惠幅度。

进入正题之前，我们先来明确汽车价格几个名词解释（指导价、车主成交价、优惠幅度、车主落地价），以免产生争议（具体解释如下图）：

大众车优惠折扣

大众品牌在中国具有最深厚的品牌影响力，以及最畅销的销售量。因此，在很多人的印象里，大众车是非豪华品牌里比较有品质，且价格不便宜的。

但实际上，这两年在日系车的冲击下，大众车的优惠力度是在一点一点加大的。如上图可见，大众的全部在售轿车，从最畅销的朗逸，到最好冷的CC普遍都是有3-4万的优惠幅度。小型车桑塔纳10万以内就能落地；朗逸和宝来的低配车型落地价降到9万以内；曾经好好在上的帕萨特，现在最低17万便可以拿到手。

而SUV家族里，同样也是普遍3-4万左右的终端优惠。销量支柱途观L目前市场最大优惠可达5万，途昂甚至最高能达到6万辆的优惠幅度。

综上可见，大众的“品牌溢价能力”是在一点一点下降的，必须通过更大的优惠，才能保住自己冠军的地位！

奔驰/宝马/奥迪优惠折扣

先说明一下，奔驰、宝马和奥迪的优惠数据以及车主成交价，不同时段的变化非常大，因此上图中的数据大家参考一下，具体的还是要以实际为准。

从数据可得，BBA的车型本身指导价比较高，因此优惠幅度就较大。还有一个特点就是，同一款车型的不同配置，或者在不同时期，优惠的力度相差也很大。比如宝马3系，有些车型一分钱优惠都没有，有些却又5万元的优惠。

总的来说，BBA的同一级别车型价格，奔驰会略贵于宝马，宝马略贵于奥迪。

斯柯达优惠折扣

有不少人会私信问我，为什么斯柯达这两年销量越来越低？我认为原因有两个：一是大众车的终端优惠越来越高，侵占了原本斯柯达的市场；二是捷达品牌的自立门户，也抢了一部分斯柯达的潜在车主资源。

从斯柯达的优惠幅度来看，还处于比较正常的水平，并没有因为销量低便疯狂降价。不过这样很危险，当同样的钱能买到朗逸和明锐，大部分人都会选择朗逸！

捷达车优惠折扣

自立门户的捷达，定位的是低端市场。目前推出了一款轿车和两款SUV，指导价异常亲民，已经完全和国产车型在一个区间里了。而因为指导价本身就很低，所以优惠幅度就很小，在一万以内。

捷达独立出来后的市场表现只能说中规中矩，它的直接竞争对手是国产品牌，而国产车这两年进步又那么大，所以捷达的品牌光环已经几乎可以忽略了！

写在最后

以上便是德系品牌大众、奔驰、宝马、奥迪、斯柯达、捷达的市场优惠情况。

总的来说，大众车品牌溢价能力在缓慢下降，因此终端优惠普遍能达到3-4万元；BBA三大豪华品牌的优惠幅度则比较任性，高低起伏比较大；斯柯达和捷达优惠幅度较低，市场表现也是不尽如人意。

必须再度强调的是，以上数据仅仅是整体平均水准。我们都知道一辆车的优惠幅度是一直在变化的，特别是不同地区与不同的4S店，优惠力度会有所差距，因此以上数据仅供参考，具体以实际为准。

最后预告一下，专题下一篇为“日系车”的市场优惠折扣，敬请期待！