近日，知名发动机制造商乌克兰马达西奇公司称：已经签署了一份最新的合同，按照该合同马达西奇公司将在接下来的几年内向客户提供多达400台航空涡扇发动机，而这个客户不是别人，正是中国。400台发动机不是小数，得益于国产航发的突飞猛进，我过已经多年没有如此大规模地引进航发，为何此时又从乌克兰引进这么多涡扇发动机呢？

中国再次引进400台涡扇发动机

的确，我国涡扇10“太行”系列发动机越来越成熟，整体性能已经超过了涡扇10的“前辈”AL-31,当前空军三款新型战斗机中，除了歼10外，歼16和歼20的量产型都已经换上了涡扇10B，尤其是歼20使用的还是涡扇10B的最新改进型，而且歼10系列使用的AL-31F发动机也比较稳定，因此引进的这400台涡扇发动机自然不是给这三款机型使用，那么这些发动机到底是为谁准备的呢？答案就是L-15教练机！

L-15猎鹰高级教练机

L-15是洪都航空研发的一款第三代高级教练机，这款教练机具备一些三代战斗机的典型特征，L-15的主要作用就是为新型战斗机培养合格的飞行员，此外改进型L-15还具备实战能力。目前L-15不仅大量装备空海军，还被赞比亚、乌拉圭等多国引进。虽然这400台涡扇发动机是为L-15准备的，不过却与歼16歼20等战斗机密切相关。

L-15猎鹰教练机已出口多国

近些年歼16、歼20等先进战机陆续量产并大量服役，新型战机的增加不仅对飞行员数量的需求更大，对飞行员的飞行操控技艺的要求也更高，如何快速大量培养可以熟悉驾驶这些新机型的飞行员是战机研发装备之外的另一个问题。此前苏27和歼10等战机都有双座教练版，如苏27UBK和歼10BS，但最新的歼20目前并没有双座教练型。

L-15具备实战能力

没有教练型，培养合格飞行员的任务就只能依靠L-15这种高级教练机，双座的歼16虽然也可以用来培养飞行员，但飞行成本太贵，远不如L15这种专业教练机划算。因此L-15实际上就是新生产的歼16和歼20能不能迅速形成战斗力的关键因素。空军和海军对L15的需求量巨大，即便考虑到备用发动机，引进的400台航发也足够制造100架以上的L-15，解决了燃眉之急。

大量新型战机需要高级教练机的配合

实际上L-15首飞后，我国开始着手为其研发专用发动机，这就是国产“岷山”发动机，不过目前距离“岷山”发动机可用还要一段时间，因此引进一批航发作为过渡是必然的。早期L-15使用的是捷克产DV-2S发动机，量产型使用的则是AI-322，而最新引进的这400台中或有一部分为带加力燃烧室的AI-322F，L-15改进型配备AI-322F后可像FTC2000G那样成为一款兼具教练和战斗功能的多用途机型。

L-15或登上海军第三艘航母

虽然此次引进的数量多达400台，但据马达西奇的信息，合同总金额只有8亿美金，也就是每台AI-322的单价仅为200万美金，当然AI-322这种小涵道小推力发动机本身成本就不高。AI-322这个成本可以有效控制L-15的整体造价，为接下来获得更多的出口创造条件。因此这400台发动机的引进不仅可以解决海空军需求和助力L-15飞上接下来的第三艘航母，还会为L-15的出口带来帮助。