与360合作后，哪吒汽车发布用户定义系列车型

撰文 | 冷泽林

编辑 | 王 潘

6月22日，造车新势力之一的哪吒汽车发布三款用户定义系列车型：哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli 魔女版、哪吒Co-kids 魔童版，售价分别为：7.69万元、7.29万元、2999元。

魔力版号称“星球7万级加速最快的EV”，0-50km/h加速为3.9秒，瞄准年轻男性市场。

魔女版号称“星球7万级屏幕最大的EV”，搭载14.6寸无边中控大屏，包含诸多功能，瞄准年轻女性市场。

而最后一款魔童版由哪吒S原班人马设计，是为儿童准备的“第一台EV”。

虽然5月周鸿祎才与哪吒汽车CEO张勇组成产品经理CP，但张当天也是喊出了“人民”的口号：

“人民的车更需要人民参与，人民的车人民造！”

因此哪吒汽车将6月22日设定为哪吒汽车用户日，并推出首期价值1亿元的用户基金，表明哪吒将开始大力投入用户运营。

此前，大力投入用户运营的企业多为中高端定位，如蔚小理三家造车新势力，而主打10万级以下车企注重用户运营还属少数，毕竟整车价格低，利润自然也较中高端电动车低。

张勇对此给出的答案是，大众市场用户基数大、辐射面广，更应该做好服务和运营体系。目前中国每月收入2000元下的仍有7.2亿人，大多数家庭还在为第一台车努力奋斗，因此张勇在内部提出“为10亿人服务”，瞄准大众化市场。

哪吒汽车目前的用户画像集中在30-35岁成家立业的男性，一二三四线城市均有分布，其中一二线城市多于三四线城市，张勇认为这可能是三四线城市渠道布局不够充分的原因。

此前哪吒汽车采取经销商模式，从2020年开始布局直营店。去年4月哪吒汽车首家直营店在上海虹桥开业，今年5月29日无锡、重庆、青岛、南京等十座城市十店同期开业，哪吒汽车计划今年年底将直营店数量扩大至80家。

虽然在用户运营等方面，哪吒还属于第二梯队，但今年5月哪吒汽车打破“蔚小理”格局，销量超过理想，进入造车新势力前三。5月四家销量分别为，蔚来6711辆，小鹏5686辆，哪吒4508辆，理想4323辆。

不过其中很大一部分原因是理想5月末的改款影响了老款销量，但从数据上看哪吒汽车正在缩小差距。

张勇则十分清醒的向我们解释道“一个月短暂多了几台车没有任何意义”。

他认为哪吒汽车的用户群体定义大众化，按照这个产值需要是其他新造车势力的3倍才算的上强，光谈数量并不代表任何东西。

目前，在中低端电动车市场中竞争十分激烈，欧拉、北汽、比亚迪、奇瑞等一众厂商相继瞄准这一大众化市场，不难预计继实现量产后，这将又是一场难打的仗。

哪吒汽车将这场仗分为三个阶段，第一阶段将月销量提升至1万台，初步站稳脚步；第二阶段一两年内10万至20万价格区间的汽车月销量超过5千甚至过万，打入燃油车主战场；第三个目标，2025年实现50万台，形成体系化规模化，真正建立起用户型企业。

据悉，哪吒汽车拥有三座工厂，桐乡、宜春以及正在修建的南宁工厂，总产能预计28万辆，在产能方面哪吒早就做好了准备，不过作为较早拿到双资质的车企，在销量方面却曾一度掉队，如今互联网企业纷纷下场造车，新能源赛道开启多元化竞争，哪吒汽车需要继续突围。