山东火了！1万名工人“一头扎进”海底，西方：中国这是要干啥？

最初，隧道的概念是为了采矿、军事目的和水渠而发展起来的，然而，现代隧道的建设和使用也包括了为民用和其他发展的目的提供便利。今天的隧道除了用于采矿和输水管道外，还用于铁路、公路、水下运输和其他物流目的，有意思的是，最长的隧道大多是水渠，留给地面、地下甚至是公众的水下隧道的空间非常小，属于最长的隧道范畴。

在我们中国有很多隧道奇迹，太行隧道、西秦岭隧道、大柱山隧道等，其中厦门翔安海底隧道、浏阳河隧道、青岛胶州湾海底隧道都堪称我国海底隧道的奇迹，而如今山东也即将修建一个海底隧道，1万名工人“一头扎进”海底，就连西方各国都震惊了：中国这是要干啥？

这个海底隧道就是烟大海底隧道，该隧道短距离连接烟台和大连，宏观来看连接山东与东北地区，意义重大。123公里，这就是大连到烟台的直线距离，但渤海海峡阻断了两座原本相距不远的城市，直线距离仅1个多小时的车程却需要绕道1980公里，所以烟大隧道就被人提出来了。该隧道如果建成将远超日本青函海底隧道，成为如今世界上最长的海底隧道，它的建成也将彻底改变半岛地区交通瓶颈的制约，半岛格局也将随之重新书写。

但是这个隧道不是这么容易建成的，因为是在海底建隧道，难度要比陆地大很多，甚至比港珠澳大桥还难，预计建成时间需要10年，而且耗资高达2600亿，虽然时间久点，投资也高点，但是相信建成后会再次刷新人们的眼球，再创世界纪录，创造的价值远不止这个数。

其实烟大海底隧道早在1992年就被提出来了，但是受限于技术和资金等众多原因，海底隧道一直停留在设想阶段，很多方面的专家都对该隧道表示担忧，因为该隧道纵观中国大陆东部，延伸长达2400多公里，郯庐地震带正好与设想中的隧道相撞。面对这样的担忧，大连和烟台地震局则表示他们多年前就已经开始探测地震数据，进行危险性分析等工作，现在各方面比较青睐的全隧道方案抗震能力最强，认为建隧道完全是可行的。

如今这个海底隧道再次被提出，相关数据表明，烟大海底隧道可能会在2025年开工，目前定下的起止点是烟台蓬莱和大连旅顺，预计耗资2600亿元。烟大海底隧道将使两个城市之间的交通距离缩短1280公里，此外，它将成为从中国白雪皑皑的北部到海南岛的高铁网络的重要组成部分。

跨海通道无论是公路通道还是铁路通道，投资回报都很好。如果修建公路和铁路通道，建成后通过车辆收费和各种管道收费，年利税可达200多亿元，土地增值、旅游开发、节省燃料和材料等综合社会效益成倍增长。跨海铁路通道投资约2600亿元，12年左右可收回成本。虽然烟大海底隧道需要付出很大的努力，但是建设带来的收益大于风险，所以它的意义让人感到很大的期待。

而为了更好更好的修建完成这个隧道，我国先后将派出1万名基建工人，扎进海底，为烟大海底隧道建成铺垫下基础，而这个海底隧道的提出，更是让西方各国震惊不已：中国这是要干啥？他们都在为我国的基建速度赶到震惊。