中国基建现“拦路虎”？悬赏2000亿无人敢接，美专家：不可能完成

近年来，中国基建在国际上可以说是独树一帜，中国基建所表现出的强大凝聚力和创造力，让世界都为之惊叹。中国基建已经成为了中国在国际上的又一张靓丽名片，港珠澳大桥的完工，更是被世界赞誉“第八奇迹”，而早些年北京大兴机场的成功修建，更是创造了40多项国际国内第一，因此外国网友称我们为“基建狂魔”。

当然，中国基建的神话仍在继续续写，今天就和大家说一说中国基建现“拦路虎”？悬赏2000亿无人敢接，美专家：不可能完成。这一基建就是大柱山隧道，该隧道是中缅国际铁路通道大理至瑞丽段的重点控制性工程，因为地质情况特殊，在隧道施工中遇到过突泥涌水、高温等难题，大柱山隧道开工以来，全国有上百名专家一致认为大柱山隧道的施工难度非常罕见，隧道从最先设计的5年工期不断延长，至今已经是第12年。

作为中国东西穿越横断山脉的首条铁路，大瑞铁路规划的路线要打通的隧道高达22座，而在这22座隧道中，大柱山隧道是施工环境最为恶劣、土壤地质最为复杂、突发地质灾害最多的隧道。

该隧道不仅存在地质难题还存在着水文风险，其必须穿过的断层高达6条，伴随着断层挖掘难题的还有突发的涌水涌泥，而且在穿过硬质岩的应力带时，由于深处岩石上承受着巨大的压力，当进行挖掘时硬质岩中聚集的应变能一瞬间释放，使岩体及周围发生炸裂和崩落，这给施工进度造成了极大阻碍。这条隧道可以说集结了以往所有隧道的难点于一身，也被称之为史上最难挖的隧道。

据说在2006年这条隧道开始向全世界招标，来自美国、日本、俄国等世界各国知名国家企业都来这里观看，但纷纷表示无能为力，即便悬赏2000亿，也没有国家敢接，就连美国专家都直言：这不可能完成，在各国不敢接的情况下，最后还是由我们国内的中铁一局承建。

上图中的瀑布，位于大柱山隧道口，但这个“瀑布”并非自然形成，是从隧道里流出来的水形成的。开工至今，隧道总涌水量达已1.4亿立方米，可以灌溉15个西湖。施工中，工人们90%的时段，都在和突然涌出的大水和泥浆作战。除此之外，施工者们还要面对隧道内人高温环境，隧道内岩温值一般大于31℃，机械设备集中作业时，洞内环境温度值达34℃～42℃，且湿度达80%以上。一般工人在现场作业时，每作业一个小时，就要休息15分钟左右。

这种深水火热和复杂艰辛的施工环境，给工人造成了很大难度，但是我国基建工人却永不言弃，一寸隧道一寸汗，据好消息称，目前整个隧道只差最后两公里就可以完工了，大柱山隧道完工后，火车通过的整个大柱山隧道只需要7分钟左右，但背后却是我国基建工程的青春和汉水。