华为“撑腰”下 塞力斯的前途会一路光明吗？

6月11日，小康股份涨停，收盘价67.32元，而去年这个时候，小康的股价还在10元区间内挣扎、徘徊。可以说，小康股份的水涨船高，赛力斯功不可没。

背靠大树好乘凉

相信在华为宣布赛力斯入驻旗舰店之前，很多人都没有听说过这个品牌，至于这个陌生的品牌有着什么样的产品，更是无从谈起。

4月19日，上海车展开幕的同一天，华为消费者业务CEO、常务董事余承东将这款神秘的产品推到了前台。借助华为超高的曝光量，赛力斯瞬间走红，而小康股份也开始了自己在资本市场的爬坡之旅。

都说背靠大树好乘凉，而事实却是，背靠华为的小康股份简直爽到爆。资本市场的高歌猛进不说，业务市场也一跃从一个寂寂无名的小众品牌跨越至如今的行业“网红”，销售业绩突飞猛进。

6月10日，小康股份发布产销快报，5月期间，其汽车产销数据分别为31740辆和27858辆，同比增长28%和31.2%。其中，得益于赛利斯的高歌猛进，小康旗下新能源业务暴涨75.5%。而借助4月下旬和5月的销量拉动，小康截止目前已累计销售整车111455辆，同比增长26.1%。其中，新能源业务实现销售10631辆，同比增长110.8个百分点。

对此，赛力斯官方曾感叹华为效应之大，远远超出预期。赛力斯SF5仅仅入驻华为智选渠道两天，订单量就超过了3000,辆，而一周后，订单拉高至6000辆。

打铁还需自身硬

华为曾不止一次地表示，自己不造车，要帮助车企造好车。话不假，但华为的心里也有一杆秤，锦上添花可以，烂泥扶不上墙的绝不会捧场。

关于赛力斯的身世，还要追溯到5年前的硅谷，一家名叫SF Motors的新能源企业成立，致力于研发、制造、销售电动智能汽车。

作为一家新兴的新能源车企，SF Motors拥有着颇具实力的团队阵容。其中就包括了特斯拉特斯拉创始人和首任CEO马丁·埃伯哈德、特斯拉主电机工程师唐一帆在内的诸多行业从业者和工程人员，

由于投资方来自中国，SF Motors在美国的发展受到了诸多限制。不得已，在小康集团的操作下，SF Motors回归国内，并顺利获得了造车双资质。与此同时，SF Motors还给自己更换了一个本地化的名字，赛力斯。

为了充实技术实力，小康集团先后收购了曾经以生产悍马而闻名的AM General，以及电池及动力系统公司InEVit。“万事俱备”下，赛力斯发布了SF5。

经过几年的技术沉淀与发展，赛力斯已拥有超过1000项的全球技术专利，是国内少有的掌握三电核心技术的企业之一。同时，相较于国内新势力的代工模式，赛力斯拥有着自己的工厂与造车资质，或许这正是华为所极为看重的“潜力”。

关于未来

就在不久前，华为正式发布鸿蒙OS，当天，北汽率先宣布“北京汽车全球首款搭载HarmonyOS燃油SUV”即将亮相。而采用了华为车机、电驱系统、进入了华为智选渠道的赛力斯却没有任何声响。

华为轮值董事长徐直军曾表示，华为坚定“不造车”理念不动摇。但会与北汽、长安、广汽联合打造子品牌。言下之意，赛力斯或许并不在华为深度的战略之中。至少从目前看，并不在。毕竟华为也曾表态，仅是赛力斯的配件供应商，之所以将其纳入智选渠道仅是为了缓解手机零售下滑情况下的生存问题。同时，授权零售店也可以通过销售SF5获得一定利润。

如今看，背靠华为的赛力斯顺风顺水。但谁又能保证智选渠道不再纳入其他品牌呢？届时，沦为“赛力斯”是否会延续如此光景？还是感叹世事的无常！