比亚迪DM-i“爆单”引发的思考：新能源时代的拐点来了

自今年3月比亚迪DM-i车型上市以来，“爆单”、“等待”便成为了主旋律，甚至不少朋友都找笔者来“抱怨”，但真是爱莫能助呀，因为同样着急的官方，已经发布提车时间平均为3.5个月，真的是一车难求。

说到一车难求，在笔者印象中还是很多年之前的事情，似乎这几年绝少出现过这样的现象。如今，爆单的比亚迪DM-i再现提车难，只不过主角已经从当年的“燃油爱豆”变成了插电混动。看着插电混动汽车“杀”出一条血路，大家纷纷表示新能源市场拐点就此到来。那么，比亚迪DM-i究竟能发出哪些“大招”，能够实现对燃油车的颠覆？

比亚迪DM-i颠覆燃油车有数据为证

我们用数据说话，从2020年下半年开始，新能源市场同环比实现报复性增长，进入到2021年更是“火出天际”，不断刷新单月最佳销量，火爆的市场让乘联会将新能源市场销量预期提升至240万辆，显然也是对该市场信心十足。

整体向好的新能源汽车市场，谁才有资格充当“领头羊”？那必然是比亚迪，数据便是最好的认证。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计销量达到了113213辆，同比增长了143.41%。其中插电式混合动力车的累计销量为36671辆，同比增长高达356.62%！这还是在DM-i产能受限的情况下的成绩，未来绝对值得期待。

比亚迪的表现，正是国内新能源汽车销量的缩影。随着市场需求的不断扩大，插电混动车型销量激增，已经成为新能源市场主流力量。而DM-i火热的状态，更让人们普遍认为，燃油车市场被以DM-i为代表的插电混动颠覆，不再是天方夜谭而是现实。

解决用户痛点，这才是出行最佳伴侣

比亚迪超级混动能够得到消费市场的青睐，是因其优秀的产品实力，解决了消费者的用车痛点。燃油车油耗高、噪声大等问题为大家所熟知，而EV车型的续航则让消费者头痛不已。作为市场的颠覆者，比亚迪DM-i成功解决了消费者的痛点。

我们都知道，插电式混动系统是发动机+电机+电芯的组合，但DM-i超级混动在基础架构上，与其它混动系统的不同在于，DM-i是以超安全大容量电池和大功率电机为基础，驱动车辆主要靠电机，而内燃机主要是带动发电机发电，只在特定情况下才会适时直接介入车辆的驱动。这也让DM-i超级混动车满油续航能达到1000km+的水平，不仅远胜于一般的纯燃油车，相对其它技术类型的混动车也有着明显的优势。

技术如何转换到实际生活呢，那便是比亚迪DM-i所拥有的快、省、静、顺、绿五大优势，将出行痛点一一击破，从而成为大家美好出行的绝佳“伴侣”。

性能方面，我们以比亚迪宋PLUS DM-i为例，骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，在动力上完全可与2.0T燃油车型相媲美。至于舒适性，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i的表现超级平顺，再加上前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，在NVH上远超同级燃油车，为消费者带来更为出众的出行体验。

作为一款超级混动车型，省油更是杀手锏。以宋PLUS DM-i为例，在亏电状态下百公里NEDC油耗仅4.4L，相较于同级别SUV优势明显。至于“绿”则更很好理解，那就是可以享受新能源牌照，不受限购限行制约。

可见，比亚迪DM-i实实在在地用技术改变了出行，真正做到了兼具油耗、性能、续航等多重优势，让用户用车无忧，也难怪排队3个多月还有大量“粉丝”等待。

比亚迪DM-i为颠覆而来，加速新能源对燃油车替换

从诞生之日起，比亚迪DM-i超级混动便为颠覆而来。而DM-i的颠覆不仅仅表现在销量或者订单上，更是使插电混动车型打破了只能活跃在“双限”城市的魔咒。

其实，DM-i超级混动的“火爆”，表明了比亚迪对于市场需求的把握，以及其在动力、能耗方面的造诣，而这无疑为全体自主品牌做了一个很好的示范。未来，我们期待着有越来越多像比亚迪这样的开垦者，一起来颠覆市场，为消费者带来更为出众的产品。