特斯拉“怂”了：为什么能OTA解决的事，却要召回？

昨天的车圈大新闻非特斯拉召回莫属了，整整28万台的数量基本涵盖了所有在中国道路上行驶的Model 3和Model Y。

并且因为召回原因和车辆行驶中的安全性有关，所以在许多报道的标题中，你可能会找到类似于“突然加速”这样的字眼。再联想到自从上海车展维权事件发生后，特斯拉“失控”新闻频出，有些媒体或网友很容易就把这次的召回认定是特斯拉已经找到了车辆失控事件频发的原因。

所以在解释OTA和召回的关系之前，我还是蹭波热点，说下这事。

在我看来这次特斯拉的召回解决“突然加速”问题是真，但是和我们之前在新闻中看到的“失控”好像真没太大关系。

先看官方的解释是这样说的：“当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆换挡试图切位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。”

总结来说这次召回解决的是特斯拉ACC的问题，而并非刹车系统或者电门踏板等。

因为特斯拉的ACC开启方式是集成在怀挡中的，D档状态下再向下拨动拨杆就能开启ACC。而一般车右边拨杆基本都是雨刮，相信大家在平时开车时肯定也发生过误触，开启雨刮器的情况。

所以相比起常规车型采用的按键式或独立拨杆式的ACC，特斯拉的设计确实存在误操作的风险。

当然这样的设计要是放在其他车型上可能也没太大问题，因为一般车企的ACC设定时速就是当前车辆行驶的速度。但是特斯拉除了有“当前时速”这一选项以外，还有一项是“道路限速”。

ACC会根据道路限速牌或者地图的限速信息将ACC的设定时速自动调节成道路的限速，所以如果你在不知情的情况下选择了“道路限速”，再加上误操作，确实就会发生车辆突然加速的情况。

打个比方，在一个暴雨天你开着新买的Model 3以40km/h的时速行驶在一条限速80km/h的路上。虽然前面没车，但是因为雨势太大，为了安全起见所以你选择了慢速行驶。就在此时你不小心在向右变道时把怀挡向下拨动了或者因为新车不熟悉，你误以为怀挡是雨刮拨杆，然后开启了车辆的ACC，那么这台Model 3确实会凭借着自己的毫米波雷达和摄像头自信的把车速提升到道路限速的80km/h。

此时坐在车里的你或许会惊慌失措，误以为车辆失控了。

但是就算在这种情况下，车辆其实依然是安全的，因为ACC是处于正常工作状态的。而车辆的屏幕也会显示它正在ACC模式下，你也只需要往上拨动拨杆或者轻踩刹车就能关闭ACC。只不过因为那时候的你慌了，所以没细想或没注意而已。

所以此次召回解决的只是一个设计上的BUG，特斯拉解决的办法是给ACC的开启同样加入一个声音提示（此前只有开启AP才有），然后将ACC设定为在转弯情况下不能开启来提示误触或避免误触的情况。

有意思的是，昨天我一位朋友正好提了一台Model 3，他在问及此事时工作人员告诉他把设定速度一栏放在“当前时速”就好，以后就不用管它了。这也确实是个好办法，所以我建议特斯拉也可以把这次OTA改成让销售和客户们直接沟通就好了，这不是同样能解决问题吗。

其实聊了这么多，我也很好奇，各位特斯拉车主有没有遇到过这种误触的情况，毕竟要想触发 “突然加速”的条件也是蛮苛刻的，欢迎你们在评论区留言哦~

接下来就是下一个问题了，特斯拉这次召回用的是OTA的方式，其实理论上它可以偷偷摸摸的完成。不就是更新一次软件版本的事嘛，顺带写在更新说明里就好，你看苹果不就经常通过OTA来解决BUG吗。

而且我看网络上有人揣测说特斯拉明面上是修复了一个BUG，其实偷偷OTA了车辆ABS的设定，暗地里修复了之前经常发生的刹车问题。

那么这次OTA特斯拉为什么要用召回的形式公布，修复刹车问题的情况是否又存在呢？

关于以上两个问题，我们可以参考下国家市场监管总局发布的两则通知。

去年11月25日，在国家市场监管总局发布了一则关于汽车OTA的声明，其中明确规定车企发布OTA方式中如果存在消除产品缺陷行为需要以召回处理，并制定召回计划。在今年的6月4日，国家市场监管总局再次发布补充通知，要求车企在发布OTA的5个工作日内提交OTA的《信息表》和电子版升级包。

在我国的法规中已经明确规定了，汽车OTA的升级中如果存在对车辆缺陷或隐患的修复需要以召回方式处理，并公之于众。就算有些车企想隐瞒或者偷偷修复其他问题好像也没办法，因为之后的OTA都要提交电子升级包，根本逃不掉。

所以在特斯拉此次的OTA中就存在对ACC的修复，所以是召回。另外关于ABS的修复，虽然特斯拉想要隐瞒也不是没可能，毕竟ACC这项功能也是和制动有关的，但是升级包都交给有关部门审核了，万一被查出来还有其他修改，这问题岂不是闹得更大了嘛。

你觉得特斯拉有必要冒这个风险吗？

回归OTA和召回问题，特斯拉不是第一个通过OTA来召回的，今年4月奔驰就通过OTA进行了一次召回，原因是车辆的紧急呼叫服务会产生位置偏差，存在救援延迟的情况，所以需要通过OTA修复这个BUG。

当然随着今后的车辆越来越智能化，OTA功能也逐渐普及，相信以后会有更多的车企通过OTA的方式来召回。大家也不要觉得召回是一件坏事，恰恰相反的是，召回能解决很多BUG，毕竟没有一台车或一款软件在设计之初就是完美的，后续改进也是很有必要的嘛！