奥迪计划停产燃油车，比亚迪也要跟上？官方回应：暂时没想法

在电动车逐渐成为潮流的时代，燃油车似乎在渐渐消失于我们的视线中。挪威、荷兰、法国、英国、瑞士、比利时、瑞典等欧洲发达国家纷纷提出了禁售燃油车的计划。

为此，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在柏林气候大会上宣布：奥迪将在2033年逐步淘汰燃油引擎，完全拥抱新能源。这突如其来的表态打了很多人的脸，因为也是这位CEO，在原来坚称奥迪内燃引擎远远没有达到终结之时，并且能够坚持很长一段时间。

“奥迪已经准备好为迈向电动汽车时代做出决策并付出巨大努力”这个巨大的努力自然是要割舍此前奥迪在燃油车上的所有优势，接受众多新能源新势力的挑战。这对于一直坐在汽车皇位上的BBA来说，都是或早或晚要面对的。

但奥迪的态度显然不是大家想象中那么悲观，相反，马库斯觉得奥迪的命运完全掌握在奥迪自己手中，可能是属于豪华品牌的骄傲，可能是对于自家技术沉淀百年的自信，奥迪的转型来得迅猛而热烈。

在前不久举办的上海车展上，奥迪一口气将自己打造的e-tron系列全部展示在大家面前，全新e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron都让大家感到耳目一新，也拉宽了豪华电动车的边界。

到今年年底，奥迪将通过合资企业一汽-大众将国产车型增加至12款，大家熟悉的A3、A4、A5和A6将全部转向电驱动。

受此影响，前不久也传出比亚迪将在明年停产燃油车，一时之间，关于燃油车是否应该在国内市场逐步被淘汰的讨论甚嚣尘上。

比亚迪方面也按捺不住，回应称：“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”

简单来说，燃油车依旧在中国有着极大的市场和利润空间，去年比亚迪燃油车卖了整整23万辆，在dm-i技术的加持上，比亚迪似乎完美解决了燃油车“动力与油耗”的矛盾，仅dm-i车型累计订单就超过了10万量。

也许，比起燃油车是否该退出历史舞台，比亚迪更需要担心的是自身产能能不能跟上。