「芯智驾」车企入局“造芯”，能否成为汽车产业的安“芯”之策？

芯智驾──集萃产学研企名家观点，全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战！

集微网消息，全球性汽车芯片供应短缺，已经严重影响了汽车制造的正常生产，广汇汽车相关人士分析认为，预计今年三季度芯片紧缺问题最为严重，四季度持平；预计要到明年汽车芯片短缺问题才能有所缓解。受此影响，大众、通用、福特、丰田、本田、宝马、沃尔沃乃至蔚来等车企都不得不暂时停产或减产。

近日，丰田汽车（Toyota Motor）、日产（Nissan）、三菱汽车（Mitsubishi Motors）、铃木（Suzuki）等日本车企又在实施6月份进一步减产计划。美国伯恩斯坦研究公司预测，今年全球汽车行业因芯片短缺将会造成450万辆车减产，约占年度汽车总产量的5%。

为了能够获得足够的汽车芯片满足生产需求，各车企各显神通，其中，大众有意自己研发高性能芯片，福特也一直在催促造芯计划；此外，特斯拉、丰田、零跑汽车、吉利汽车等均已开启造“芯”运动；蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等也加入了造芯行列。

芯片短缺倒逼车企“造芯”

整车制造是一项投入非常巨大的项目，不仅需要充足的资金，还要有足够的技术积累。造车任务已经够繁重，正常来说，车企应以造车为首要工作，而不是一头扎进芯片制造产业。因此，近段时间以来车企扎堆造芯，引起了行业的广泛关注。

事实上，车企造芯早已有之，只是时下车企造芯由“独乐乐”变成了“众乐乐”。

比亚迪在2008年推出首台F3 DM新能源汽车时，还同步做一件当时令人难以理解的事情，那就是收购被称为浙江半导体“希望工程”的宁波中纬；收购之初，比亚迪给出的解释是：布局新能源汽车产业链。

在本轮全球性芯片供应短缺浪潮中，包括福特、大众等国际造车巨头集体闹“芯”，国内车企纷纷受到影响，如何获得芯片保证汽车产能已成为车企工作的重中之重。唯独比亚迪坦然表示：自产芯片不仅能满足自身需求，还能外供。众车企也认识到了“芯片自由”对造车的重要性。

据了解，汽车所需要的芯片种类超过200种，整体来看主要有主控芯片、功率器件以及各种类型的传感器等，一位了解汽车芯片产业链的人士介绍：“宅经济、疫情、天灾、车市复苏等多种因素叠加造成了全球性芯片短缺；而芯片国产化率低、对国际供应商严重依赖是造成此次缺芯严重的深层次原因。其中，国产化率不足5%的车规级MCU供应短缺情况最为严重。”

出现芯片短缺后，加强与国际供应商合作是解决芯片缺货最快、最有效的方式。“实际上，一方面以新能源汽车为代表的车市产销两旺；另一方面芯片产能迟迟跟不上市场需求，进一步加剧了市场芯片供应紧缺情况，这种情况下，倒逼一些有实力的车企寻求自研芯片之路。”上述受访人士表示。

车企造芯能否救急？

相比此前只有少数车企有造芯计划相比，目前展现出百花齐放的态势，“现在车企造芯已经没有我们想象中的那么难了，通过自己设计芯片、找企业代工的方式是可以实现车企造芯的，比如CPU、GPU、接口芯片等都采购标准IP，大大降低了造芯难度。”一位不愿具名受访人表示。

不过，车企造芯也不是一件容易的事，需要经过设计、制造、封装等相当长的周期，对没有造芯经验的车企来说，难度还是非常大的；重要的是，车企需要为造芯产业投入足够的研发资金、吸纳高水平的技术人才，对车企来说挑战不小。

而对时下行业关心的芯片供应，多位业内人士认为，车企临阵磨刀并不能解决目前汽车行业芯片短缺问题，这是因为车规级芯片要求高，仅前期开发及验证期就长达3年，要完成整个制造周期还需要更长的时间；另外制造端已达到产能上线，没有足够产能配套。据了解，台积电今年已经将MCU的产能同比2020年提升了60%、较2019年提升了30%，但仍无法解决芯片短缺的问题。

事实上，目前车企的造芯计划，重点在自动驾驶芯片。一位业内人士证实：“虽然我们公司有布局汽车芯片，但种类很少，主要是提供车规级AI智能驾驶芯片。”如零跑汽车与浙江芯昇电子合作推出的芯01芯片、特斯拉的全自驾（FSD）芯片等都是这一类型。

行业人士分析认为，芯片制造商所提供的芯片为通用芯片，后期的开发周期会比较长，同时在功耗、系统贴合度、成本等方面也不具备优势；而自研智驾芯片，则是根据自身需求量身打造，芯片的适用性更强，成本、开发周期可控，有利于提升汽车产品的竞争力，这也是车企选择布局智能驾驶芯片的重要原因。

据了解，对技术要求更高的IGBT、MCU等芯片，被车企列入造芯计划的并不多，在新布局企业中，吉利汽车是选择这一难啃“骨头”的少数车企之一，其目前已与芯聚能合资成立芯粤能布局功率半导体器件。

行业人士称，我国汽车芯片自主率低，车企自己做芯片，不仅可以在关键器件领域掌握主动权，从长远看，更有利于汽车行业降低缺芯风险；不过，芯片制造的重任更应该交给芯片企业，建议行业参考国外造车集团通过共享资源来降低成本的方式建立自己的汽车芯片供应链。（校对/James）