华为不仅“变心”，还与特斯拉撕破脸？任正非的野心不止万亿

周末都被华为汽车刷屏了：

ARCFOX极狐与华为共同打造的极狐阿尔法S 华为HI版正式发布，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。

预售价为基础版38.89万，高阶版42.99万，充电十分钟，续航195公里。

此前说过，电动车绝对是全球未来几十年的一个大题材。而国家队的40年“碳中和”方针也离不开电动车行业的布局。

部分国家和地区禁售传统能源汽车时间表

在生产电动车这过程中，除了锂电池续航之外，最重要的就是安全问题了。

而安全问题，往往是由其软件（操作系统）决定的。

此次华为造车呈刷屏级现象，更大的亮点在于其搭载的鸿蒙OS操作系统以及激光雷达。

为什么特斯拉的死敌从来不是传统车企？

就是因为自主研发了一套底层操作系统，然后整车的零件都是匹配这个系统的。地位就相当于是电脑圈的“英特尔”。

所以说，别看国内造车新势力和传统车企各种雷厉风行，如火如荼，但没几个有拿得出手的作品。

但现在特斯拉真正的对手苹果、Google、微软等软件公司都还没造出来，华为却先来了。

连王兴都亲自下场点评。

毕竟市场蛋糕就这么大，真金白银面前谁也不想退一步，华为的入局，无疑加剧了行业洗牌，与特斯拉抢占市场份额。

任正非的野心，或许雷布斯能懂。

因为遭遇老美下黑手，芯片断顿、代工无望，消费业务呈现断崖式下滑，荣耀手机被迫出售，留给华为的时间不多了。

缺钱、缺时间的华为，自然而然不会放过这样一个这个万亿规模市场。

更重要的是，华为不仅可以为车企客户提供包括智能驾驶、智能车云服务、智能座舱、智能网联、智能电动等ICT增量部件，定制行业标准（想一想工业革命）。

同时还可以在鸿蒙系统的基础上，打造一个围绕智能家居、智慧办公、智慧出行与运动健康，以及影音娱乐等高频应用场景的个性化服务。

就跟雷布斯氪金百亿造车的目的一样，造车不过是为了获取更多的市场份额、消费场景、流量等。

计划很宏大，华为也很牛逼。

不过目前华为最该着急的，是如何实现第一款新车的量产，赢得市场青睐，吸引更多合作者。

而最后市场究竟会变成什么样，还有待时间检验。

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