俗话说，

前赴后继叮当响，独占鳌头吃不完。

如今的国产车早就摆脱了最初的破、矮、挫，

一辆辆出落成了花开富贵浓妆淡抹总相宜，

不止外观清丽的出奇，就连技术也能和一众世界品牌掰掰手腕，

你看，坐拥本田、丰田的广汽集团，不满足的摩拳擦掌N多天，

推出一款传祺影豹（下称影豹），一时间吸睛无数，引得口水横流，

预告2021年7月上市后，大有追求扛鼎国产A+级性能轿车之势。

可在这群雄并起的内地车市，

谁又肯轻易将权柄让出，这不，一向志高意满的上汽集团，

立刻甩出2021款名爵MG6（下称MG6）短兵相接，誓与争锋。

非风动，非云动，乃心动。

一场性能决战就此拉开。

颜值即正义：“光塑曲面”力拼“新科技运动”

太像了，太香了。

△ 诞生于GMA平台下的影豹，其设计核心，源自“战机”主题，

低车姿、短前悬、宽车体、宽轮距、长轴距的特点，

让它的外观非常激进酷炫。

△ 而MG6那套主打年轻时尚的“新科技运动”的设计语言，同样获粉无数，

尤其是由数字燃动进气格栅和数字数字光轨大灯组成的攻击性十足的前脸，

已成一代经典。

△ 在车身设计方面，影豹表达的是打破常规的“光塑曲面”审美标准，

腰线及相关线条运用硬朗、犀利，充满未来感的感染力。

△ 而MG6所追求的是战斗型气质，整车轮廓干练简约，

丰富形面处理的运动车尾、熏黑冰刃轮毂以及红色运动卡钳等配置的运动，

带来十足纯粹的运动驾驶感受。

△ 在国产车重点用力操作的内饰方面，

影豹完成了内外风格的统一，环抱式座舱，红/黑内饰的设计风格，加上运动式方向盘，

视觉运动气息爆棚，简约化设计，线条运用流畅，双联屏设计对接时下流行。

△ 如果说在内饰方面，影豹是状态喷薄的“小鲜肉”，MG6就是撩爆荷尔蒙的“老炮”

同样的简约风格，MG6把运动强调到所有细节中。

悬浮式双层中央通道，战机风格电子档杆，赛车级一体式运动座椅携带100mm超高侧翼，

在提供更强贴合包裹的同时，带来不错的支撑性和舒适性。

智能防护：开的爽，更要开的安心

虽然影豹的安全驾驶辅助配置及相关数据，依然是未知。

但依然可以从其方向盘功能键和传祺其它车型中看出端倪，

所以整体配置应该不低于同级主流水平。

而一向秉承“你可以不用，但我一定要武装到牙齿”的原则的上汽集团，

对于MG6的智能装载就丝毫不手软了。

MG6全车拥有3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个高清摄像头，

支持包括ACC全速段自适应巡航系统、并线辅助、车道偏移预警、

主动刹车等超过13项的辅助驾驶功能，提供L2.5级别的安全驾驶辅助能力。

用科技，定义安全。

火力全开：谁才是更强1.5T

说到动力研发，广汽传祺这几年可谓搞得风声水起，

其源自“钜浪动力”平台的第四代2.0ATK发动机，

凭借42.10%的超高热效率荣登国内自主品牌最高热效率的“王座”，

即便放在全球范围内，也仅低于采用压燃技术的马自达SKYCTIV-X发动机。

而影豹搭载的那台钜浪动力平台下的第三代1.5TGDI发动机，

更是有双流道增压、高压喷射、大惯性平衡轴、顶置水冷中冷等“黑科技”加持

最大功率130Kw，最大扭矩270N.m，百公里综合油耗做到了5.7L，

而匹配的7WDCT湿式双离合变速器，基于广汽全球十佳变速器平台打造，

综合传动效率也达到了96%，NVH也得到全面升级，

动力输出平顺稳定，实测0-100km/h加速6.95秒，提速能力凶悍。

值得关注的是，影豹还支持4+X驾驶模式，

即4个常用驾驶模式+1个自定义模块，驾驶乐趣溢出。

在底盘调教方面，影豹采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂，

同时采用DP-EPS助力系统和前后盘式，真空助力型结构的制动系统，

确保整体操控驾轻就熟，得心应手。

你有“钜浪”滔天，我有“蓝芯”立地。

MG6搭载的是全新一代上汽蓝芯2.0MEGA TECH1.5T高功率发动机，

采用ePower Control电控涡轮技术，

最大马力133Kw，最大扭矩285N.m，

匹配搭载三腔蜂巢润滑技术的7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，

同时搭载超高压零泄漏控制系统，换挡更快、精准，动力输出表现高效、平顺。

底盘方面，MG6同样采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，

同时采用RPS-Pro电动转向系统和XDS弯道控制系统，

优化驾驶精准转向乐趣，为竞技诉求提供准基调。

写在最后

可以说，作为国产A+级性能车的新贵，影豹从设计之初就备受期待，

实车的登场也让消费者看到了其重新定义性能车准入门槛的可能，

而MG6作为一款相对成熟的产品，在历经市场磨炼后，早已褪去了浮躁，

尤其在年轻消费群体中赢得了不少的赞誉，所以，两款车之间无论竞争态势如何，

都将引导其所处细分市场的良性发展和求变，从而孵化出更多好的产品以飨消费者，