事实证明，有发展眼光的领导必然会重启这条城际铁路，六城将受益

记得大概是两年前吧，贵北城际首次进入我们的视野，当年也以为能够很快获得立项动工，毕竟，偌大的贵港至北海之间交通大通道太需要打通了，可是事与愿违，后来却在等待中听闻贵北城际可能要搁浅了，没想到，这条城际又重新进入规划。

事实证明，曾经被提起后又被搁浅的贵港至北海城际，终于重新回到我们的规划中了，一度以为贵北城际会被否掉，或者无限期的延期建设，加上后来贵港南站的设站，让大家又多了一个猜测，认为贵北城际将改道经贵港南站引出，总之民间是议论纷纷，一时没有最终定论。刚好看到广西发改委公布的2020年规划的“广西壮族自治区市域（郊）铁路规划（2020年）”，贵北城际终于有眉目了，再结合刚撤县设市的横州市来看，总觉得这一定有着某种关联吧，也许是想打造贵港至北海这一条城镇带，也是打通西江经济带与北部湾经济区的联系，对广西来说利大于弊，由此看来，贵北城际的建设意义重大，也可以看出，有发展眼光的人必然会重启这条城际铁路，将让沿线的六城受益！

大家知道，贵北城际沿线分布着四个地级市管辖区域，分别是贵港（覃塘区）、南宁（横州）、钦州（灵山、浦北）、北海（合浦、城区），这六座城市基本都是人口比较多的城市，贵港三区人口超200万人，横州市约120万人，灵山县约170万人，浦北县约95万人，合浦约110万人，北海城区约70万人，这六城总人口将达到近800万人，在广西也是举重轻重的一个城镇带了。

更为重要的是，贵北城际未来可作为桂林柳州南下北海的最便捷通道，也将进一步拓展北部湾经济区的经济腹地，是北部湾经济发展的一个良机。此外，最为直接受益的无疑是贵港、南宁、钦州、北海这四个地级市，将极大提升这四个城市的县域经济，未来更好助推强首府战略。

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