是时候重视这条城镇带了！这条大动脉相当于打通了广西任督二脉

• 广西南北大通道，为了兼顾首府而拐了一个弯

大家知道，北有桂林、柳州，南有北海、钦州，但是南北之间却没有直线铁路、高速公路相连，客运铁路是从桂林、柳州往南，经过来宾、黎塘、南宁到钦州、北海等，而高速公路目前在六景有一条六钦高速直达钦州，从贵港有一条贵合高速直达北海，这一左一右高速路网，都避开了更中间的覃塘、横州、灵山这条最便捷的南北通道。

• 取直线建设南北交通大动脉，功在当代，利在千秋。

从地图上看，如果取直线布局交通路网，沿途经过哪些城镇呢？

1.经过的县市区有8个，受益总人口近千万人

分别经过柳州市、武宣县、覃塘区、横州市、灵山县、浦北县、合浦县、北海市等八个县市区，主要受益城市是来宾、贵港、北海三个地级市，其中横州、灵山、浦北、合浦等都是人口大县，沿线受益总人口近千万人，可见其重要性。

2.促进沿线部分城市的开发新城、新区建设

来宾已经提出建设三江口新区，而贵港也提出了西江新城的规划，这两个新区都是赋予了重要的发展使命，三江口对于来宾而言，不仅加快经济建设，而且有利于加强与下辖的县域联动开发，联合推动本地区经济发展。而西江新城对于贵港市来说，也是城市拓展和经济发展的一个突破口，西江新城规划的提出，结合目前贵港高新技术产业开发区、贵港大学城等规划相辅相成，因此，这条大动脉如果能够获得上面重视，在未来布局更多交通利好，无疑将会加快来宾、贵港两地的新区建设，让桂中地区的经济发展步伐加快一些。

3.往偏东的方向布局，受益群体大大降低

往偏东方向布局将途径柳州、三江口、武宣、石龙、兴业、博白、龙潭，这条路线主要受益的是来宾、玉林市，沿线覆盖的县域较少，性价比没有上述路线高。经该路线还有一个好处，就是将会让桂平南区不再是交通空白地带，除了带动石龙发展，还将让大洋、桥圩等地受益，更重要的是，玉林重心向海发展的龙潭新区，将会获得极大的带动发展作用。

因此，终上所述，柳州往北海之间的交通大动脉，走来宾、贵港中线比较合理。是时候重视这条城镇带了！这条大动脉相当于打通了广西任督二脉！无论是从受益县域数量、人口数量、经济总量等等，都要优于其他路线，打通了这条交通大动脉，届时南宁也可以通过横州这个节点快速联络各地，同时，玉林也可以通过南宁至玉林这条联络线打通各地交通网，更重要的是，这条大动脉对于发展北部湾经济区无疑起到极大的促进作用，让北部湾获得更广阔的经济腹地，而不再是围绕着首府来转，毕竟首府还没足够强大到能带动北部湾发展，必须依靠自身优势去获得更多发展利好。

你认为发展这条城镇带对促进广西发展有作用吗？欢迎大家交流。