变革，是当下汽车行业的主旋律。

智能、电动、自动驾驶，几乎是身处汽车行业的你我他最关心的议题。在这场奔赴美好未来的变革中，造车新势力或是我们熟知的传统车企，都高举着“科技创新”的flag，卯足劲向未来的科技公司转型。

在这场奔赴未来的“马拉松”中，无论有多么宏大的愿景，摆在车企面前的当务之急，乃是“碳中和”。 过不了排放这一关，想要有下一步的发展，只能说是痴人说梦。

那么在国内的众多车企中，谁能更快一步把梦想照进现实？

比亚迪或许有发言权。

5月新能源同比增长198.8%

先来看一组数据，比亚迪5月销量快报：比亚迪5月全系销量45176辆，同比增长45.3%；其中，新能源汽车销量31681辆，同比增长198.8%。

在新能源汽车中，EV系列纯电动产品线共售出18711辆，同比增长126.0%；DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%。

比起很多传统车企，新能源版块九牛一毛的销量，比亚迪的销量中新能源才是主力。

畅销车型覆盖主流消费市场

更为关键的是，比亚迪新能源占领的是10-30万的主流消费市场，也就是比亚迪推出的新能源车型能够满足绝大多数老百姓的出行需求。

具体来看车型销量，5月比亚迪汉销量达到8214辆，自汉推出以来累计销量已经达到8万辆，在中大型车市场，比亚迪汉基本站稳脚跟。

比亚迪唐5月份销量达到2301辆，其中全新一代唐DM销量1885，环比增长64.3%，同比增长66.1%。目前唐家族累计销量已经超过24万辆。在15万以上的自主品牌车型中，唐算是比较有存在感的中型SUV。

比亚迪宋5月份销量达到13919辆，宋家族累计销量超过91万辆。其中，宋DM车型5月销量3009，环比增长108.7%，同比增长368.0%。在紧凑级SUV市场，宋长期是单月销量“万辆俱乐部”的成员。我们都知道这个级别的SUV，市场竞争最为激烈，宋能够取得这样的成绩，产品力和性价比都受到了市场认可。

比亚迪秦5月份销量达到10566辆，目前秦家族累计销量超过34万辆。在市场份额最大同时竞争也最为激烈的紧凑级轿车市场，自主品牌单月销量能够破万的车型屈指可数，秦的表现可圈可点。而且在秦的销量中，秦PLUS DM-i在5月销量达5542辆，贡献了一半销量。

另外，比亚迪e系列5月份销量达到3195辆，e系列累计销量超5万辆。e系列主打性价比，覆盖5-15万元的价格区间，目前在售的有3款车型，从销量来看并没有达到走量预期。不过成为爆款应该只是时间问题，因为当下电动车的用户群体大多数身居一线二线的限购、限行城市，中高端车型更能满足他们的需求。

DM-i加快新能源颠覆燃油车

从比亚迪5月的销量数据中， DM混动车型的表现很亮眼，共售出12970辆，同比增长458.3%。

显而易见，DM混动车型的大幅攀升，归功于今年年初发布的DM-i超级混动技术。据悉，DM-i相关车型的订单量已突破10万。

为何DM-i超级混动技术能够如此火爆？

其一，比亚迪正面解决了消费者的新能源汽车续航痛点。比亚迪DM-i超级混动技术，具有“快、省、静、顺、绿”五大特点，可油可电综合续航里程突破1200km。

第二，比亚迪实现了混动系统的极致高效率，此前媒体测试PLUS DM-i亏电状态下的油耗约3.6L／100km，在丰田、本田的混动面前也具有优势。

DM-i超级系统是怎么做到那么省油的呢？比亚迪技术创新之处在于把超混系统的各个部件都提升到极致的水平。比如，比亚迪DM-i所使用的骁云系列插混专用发动机1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机，热效率方面分别达到了43.03%和40%。

EHS电混系统则通过诸多先进的技术，来提升电动机将电能转化为动能的效率。例如EHS 160电动机就采用更加小巧的体积、采用线圈缠绕更加紧密的扁线以及油冷技术等，使得电动机功率密度升高至44.3kW/L，最高效率更是达到了97.5%，而且效率高于90%的比例也是高达90.3%，用全时高效来形容，也并不为过。在各个部件都达到极致水平的情况下，比亚迪为DM-i系统制定了一个不算太复杂，但却能够最大限度发挥各自优势的结构和工作逻辑。

小编语

无论是比亚迪汉的热销，还是消费者对DM-i超级混动的热捧，“技术创新”是比亚迪能够站到全球新能源汽车领域顶尖位置的法宝。相信随着自家超安全的刀片电池搭载到全系EV车型上，以及DM-i超级混动车型产能的攀升，比亚迪在下半年的销量会更上一层楼，加速颠覆燃油车。