三一重卡挑起的价格战让谁最难受？

当三一重卡进入重卡市场的时候，低价的优势让不少卡友享受到了实惠。众卡友纷纷为三一重卡站台，表示它是重卡行业的良心企业，真正让卡友受益。

然而，事情总有它的两面性，有人受益就有人利益受损。不过，这个受损的不是卡友，而是那些一直来利润丰厚的车企。

在此之前，车企卖车的利润还算不错，经销商卖一台车，少说也有万元以上的利润。然而，三一重卡出现后，原本35万的车它只卖27万，这让车企和经销商的利润急转直下，躺着赚钱的时代一去不复返了。

一开始，三一重卡的体量还小，对整个行业的影响有限，大多数车企都持视若不见的态度，随着三一重卡销量的逐年提升，再加上越来越多卡友图这个便宜，影响到了许多车企的销量，它们开始慌了。

从此以后，行业就分成了两个阵营，有实力降价的开始以三一重卡为标杆进行降价，至少是拿出一款车来对标三一重卡的价格。而没有实力降价的日子则越来越难过，可以很清晰地看到，有些车企虽然在力所能及范围内降价，但与三一重卡的“白菜价”相比仍旧相去甚远，达不到预期，卡友自然不会心动，结果就是不降价或者降价不到位的车企的车越来越难卖，再这样下去就有要退市的可能。

整体来说，重卡大幅度降价会对行业带来严重影响，一方面，卡友能用更低的价格买到比之前质量还要好的重卡，他们的运输生意就比之前好做些了。另一方面，被动降价的车企由于利润受损，用在产品更新上的预算就减少了，整个行业前进的步伐就变得缓慢了。

这或许也会经历一个淘汰的过程，一开始，属于重卡价格的理性回归，价格高高在上的车企将难以维持，而回归到合理价格后，那些价格虚高的产品会开始卖不动，性价比高的车型将成为爆款。可以说，进口车，合资高端车型将面临挑战，如果价格上不够亲民，很可能会被三一重卡为代表的高性价比车型收割，重卡的性价比会越来越高，质量会越来越好，对于卡友来说这也算是好事吧！