重卡市场价格战，低价优势车企还有出路吗？

以三一重卡为代表的企业最近很头疼，因为赖以发展的价格优势已不在。从去年开始，解放在降价，一些车企也都纷纷跟进，27万能买到的不仅仅是三一重卡，许多品牌的经销商为了处理国五库存也是有很优惠的价格推出，三一重卡的日子不好过。

当然，也有例外，那就是福田一直没怎么调低价格，这是为何呢？这是因为福康发动机在发力，在国六时期，福康有自己的后处理系统，这是其他车企不具备的。加上福康在跌倒后重新爬了起来，市场反馈越来越好，许多卡友买福田就是冲着发动机去的，甚至有卡友说了，买福康，送重卡。

这对于三一重卡之类的车企更是雪上加霜，价格优势不再，发动机又拿不到康明斯机器，国六阶段还怎么混呢？

这个问题会直接影响到接下来的市场格局，解放、东风的强势地位或会受到冲击。福田有可能会突然爆发，而势头正劲的三一重卡也有可能止步在国六阶段，发动机和后处理资源是王道，这已成为不争的事实。

这种形势下，低价优势的车企们还能生存吗？能，但将越来越难，大品牌价格降到一定的临界点以后，品牌优势会凸显，同样是28万的车，卡友是买解放还是买三一？答案很明显。而当国六发动机成为最核心的部件时，小品牌也会因为拿不到芯片而望洋兴叹。不过从整个行业来看，芯片问题已成为制约产销的最大障碍，多年的虚假繁荣也在这一刻坍塌。与国际先进水平相比，国产重卡还差得远。

越是往后走，越是考验技术水平。芯片是第一道坎，今后还会有很多类似于这样的卡脖子的情况出现，那些把重心放在花哨和奢华上的车企是否该警醒了：再不努力研发核心技术及解决供应问题，真要活不下去了！