汽车“芯荒”对中国芯片产业来说更多的是机遇

#芯荒致近300万辆车停产#，对中国芯片产业独立自主发展更多的是机遇。

汽车行业芯片供应不足既有整个ICT产业整体供不应求的原因，更多的是因为汽车本身对芯片的需要比前几年有了几何指数的增加。特别是以电动车为代表的智能汽车、智能驾驶的发展，不但需要嵌入式的计算芯片，连视频芯片、存储芯片、测速芯片等一系列的芯片都是有极大需求的，换句话说，汽车就是一个大号的行走计算机，对芯片的需求只会越来越大。

那么，为什么说这对国产芯片行业是一个利好呢？主要有以下几点：

1.汽车芯片本身对功耗和体积要求不高，中低端制程即可生产。汽车因为本身体积超大，电力供应充足，这一点和智能手机是不一样的，所以对芯片的制程要求不高，别说28纳米，就是65纳米的芯片，在汽车上也足够使用了。而在这个制程区间，国产ICT行业是能做到完全的自主可控的。

2.我国是世界上最大的汽车生产和销售国，拥有最大的汽车市场。我国在受疫情影响的情况下，2020年还销售了2500多万辆汽车，这就决定了我们在汽车芯片上面具有很大的决定权。现在的汽车，特别是智能汽车，本身具有影像功能，还携带多种雷达，是一个性能强大的信息收集设备，我们可以从国家安全出发，要求车载芯片使用自主可控的产品。

3.在智能汽车领域，我们具有世界先进的研发力量。这也是我们的底气，比如华为、百度这些第三方的汽车智能控制提供商，宁德时代为代表的电池供应商，我们完全可以建立起内循环的汽车供应链，至少在电动汽车领域可以做到。这些供应商在使用或者设计相应的芯片时，可以多考虑自主可控的因素，建立起不受国外卡脖子影响的供应链。

从上面的初步分析可以看出，在汽车芯片领域，需求量巨大，而且会越来越大，我们现有技术也可能满足芯片设计、生产的需要；在政策保障上，可以利用刚通过的《反外国制裁法》，为国产芯片行业顺利发展保驾护航。