神舟十二号交会对接大升级，还有一位你不知道的双胞胎兄弟。

就在北京时间2021年6月17日上午9点22分，酒泉卫星发射中心神州十二号飞船乘坐长征二号F遥十二运载火箭座驾准时点火发射，经过大概573秒后，神州十二号成功升空，与座驾分离，进入预先设定好的轨道。聂海胜、刘伯明、汤洪波三名宇航员，带着自己的任务，也带着无数人的期待，身披无数目光进入太空。发射非常成功，宇航员状态正常，飞船情况良好。

时隔五年，神舟系列飞船再次载人升空。

神舟飞船系列可谓战功赫赫，神舟五号实现了我国首次载人航天，神舟七号实现了我国首次宇航员出舱行走，神舟八号第一次实现空间交会对接。而此次的神舟十二号则是首次执行空间站宇航员的往返运输任务，这也是我国神舟系列飞船的最终目标，实现了拥有安全可靠的运输工具，为我国以后的空间站运行创造了提供了先决的条件。

神州十二号是第一次执行空间站宇航员运输往返任务，自然有些新奇之处和特殊的任务。

在俄罗斯和美国之后，中国是全球第三个独立掌握交会对接技术的国家。所谓交会对接，就是两个航天器，比如空间站、空间实验舱、飞船，在轨道上相遇之后，组合连接成一个整体的技术。要想实现空间站与运输系统的装配、回收、补给、维修、宇航员交换及营救等在轨服务都离不开空间交会对接技术，所以说空间交会对接技术是载人航天活动中的基础技术之一。

像现在的国际空间站和我国的天宫空间站，都是使用对接结构来组成的大型飞行器，原理就像我们搭积木一样。只有突破对接才能进行空间站的建设，实验运输等等一系列后续工作。也就是说，想要拥有更大型的空间站，拥有更大的空间，更多的实验室，都离不开交会对接技术。

正是因为是第一次进行空间站宇航员运输往返任务，神州十二号自然有自己的拿手绝活。

神舟十二号的交会对接大升级。神舟十二号是全球首个在载人航天领域实现全自主交会技术的飞船。

神州十二号在天和核心舱的配合下，将完全由飞船控制计算机进行自主计算以及执行轨道控制，在发射成功后6.5个小时就成功的与核心舱完成了对接，宇航员从返回舱进入轨道舱，做好前期准备工作，开启节点舱舱门，核心舱舱门，宇航员这时便可以进入期盼已久的空间站，进行为期三个月的生活与工作，其中包括开展机械臂操作、出舱活动等工作，验证航天员长期在轨驻留、再生式生命保障等一系列关键技术。有人肯定要问，对接时间缩短有什么用呢？要知道只要宇航员没有安全进入空间站，地面的工作人员控制人员就无法得到休息，时刻紧绷着神经。缩短的时间可以让地面的工作人员尽早地休息，避免疲劳作业出现纰漏。

我们的神州系列飞船目前已经成功的进行过七次交会对接，其中还有五次是载人对接。

这次神州十二号将与天和核心舱进行对接后，两个航天器之间会形成一个通道，用于宇航员通过使用，所以必须要牢固可靠，密不透风。在满足这些条件的同时还要保证，在神州十二号完成为期三个月的任务返回时，能够做到分离干脆。因为我国对航天器的安全系数一直都是以100%的安全来要求自己，不能有一丝马虎。任何风险都不可以有。

因为在太空中是没有空气存在的，当两块金属距离相近时就会自动吸附到一起，这个被称为冷焊现象。为了杜绝冷焊现象的出现，确保即使对接机构在长期紧锁对接的情况下依然能够做到干脆分离，我国的科研团队在地面进行了长达6个月的实验，最后在对接机构上都喷涂了一层特殊的保护膜，用以阻隔和润滑。

为了对接平稳还在对接机构上安装了可控阻尼器，作用相当于我们家里柜门的阻尼一样，用于缓冲吸收对接时产生的上万牛碰撞力。

并且现在对飞船返回的过程控制更加精细了，算法的改进对宇航员最终的着陆点控制将会更准确。

之前的载人飞船都是经过固定的轨道返回地球，在任务期间空间站为了节省燃料，轨道位置会在不同的时间进行最合适的调整，避免出现未能达到停靠期的情况出现。

现在神舟团队重新为神州十二号的返回轨道进行了适应性设计，将原来的载人飞船返回高度从固定值调整为相对范围，并改进返回算法，可以说以后的载人飞船返回会更加安全可靠可控。

其实神州十二号还有一个双胞胎兄弟——神州十三号，他们一起完成的组装和测试，一同出场。当神舟十二号在发射塔准备发射时，神舟十三号作为本次任务地面待命救援飞船，加注燃料后也在厂房随时待命。一旦发生需要救援的紧急情况，神舟十三号可以随时与长征二F运载火箭配合启动救援，短时间即可发射入轨，将宇航员接回地球。