公益“慢火车”传递浓浓“民生情”

在四川省凉山彝族自治州，有一趟特殊的火车，平均时速仅40公里。车上不仅有身居大山的彝族乡亲和在车厢里学习的学生，还有种类繁多的农副产品，甚至连家禽牲畜也成了“旅客”。

21世纪以来，我国的铁路发展进入黄金期。一条条高铁纵横交错，一列列动车组列车风驰电掣，拉近了时空距离，方便了百姓出行。但是在高速、高铁担当主角的今天，仍有一些“慢火车”行驶在偏远山区，为保障民生而坚守。

悠悠“慢火车”，饱含着“不让一个人掉队”的情怀。铁路部门坚持开行公益“慢火车”，虽然不是一笔划算的经济账单，却给沿线百姓带去了幸福与希望，是一笔值得叫好的民生账单。这些充满“人情味”的“慢火车”极大的改善了当地百姓的生活条件，为经济的长远发展注入了不竭动力，是一项“谋在当下，赢在未来”的民生之举，真正将惠民的暖意照到老乡心坎里。

新时代中国不仅注重发展的速度，更始终追求发展的温度。多年来，5633/4次列车票价没变，真情没变，服务山区人民的初心也没变。尽管区间里程短、停靠站点多、运行时间长，但在交通不便的偏远山区，它却是沿途村民不可或缺的交通线。坐着这列慢车，村里的汉子外出打工、赋闲的妇女去城里挣外快。同时，随着硬件方面的改善，火车上的“软服务”也在不断升级，不但是扶贫之路，更是求学之路、希望之路。搭乘慢火车走出去的孩子们，通过学习，树立了更加远大的梦想，掌握了更加实用的技能，拥有了更加宽阔的视野，用先进的思路给山区的发展带来新的生机，从而打开稳定就业、增加收入的渠道。从这个意义上来说，“慢火车”铺就的不但是求学之路，更是希望之路。

目前，全国常态化开行公益性“慢火车”81对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区等35个少数民族地区。一列列“慢火车”穿行在崇山峻岭之间，犹如舞动的针线，编织出偏远中华民族一起奋斗、共同圆梦的画卷。

宜快则快，宜慢则慢，火车的开行应因地制宜，视人民的需求而定。高铁速度与爱民温度，疾步的人们与缓行的山民，才是中国发展最美的画卷。(韦远航)