被冷落的“合资大牌”，悬浮式车顶+高级座椅，满箱920km，无人懂

当我们大家勘察国内汽车市场的时候，会发现最近几年的汽车市场比前些年发生了翻天覆地的变化，消费者已经从之前的美系、韩系、法系车型直接转变到了现在的德系和日系两大品牌的合资车，而德系和日系在最近几年的销量增长趋势异常明显，远不是国内其它车企是远不能与它媲美的，例如国内福特锐界、迈锐宝XL、雪铁龙C6、起亚K4、标致508在国内的多月销量足可以证明我以上的观点，而令大家感到难受的是它们在国内不管怎么降价，在国内销量一直以来都没有任何增加趋势。当我深度观察国内轿车市场的时候，却发现在日产家族有一辆轿车在国内和它们一样，即便是在价格方面做出退步，但是销量方面依然是“无人懂、没人识货”状态。

那么今天的主角便是—日产蓝鸟。说起这款汽车，我想它在全球的名气都比较大，在全球市场基本上不缺销量，但最近在国内几年，在热度方面简直惨不忍睹，多月维持在几百台、几千台左右，这般销量距离同级别的朗逸、轩逸差距甚远，难道是它自身的产品实力和售价方面出现了问题？当我深度观察它整车各个方面的产品实力后，却发现在它的身上不仅仅看到了和轩逸一样的日产血统，在售价方面更是比较亲民，日产蓝鸟目前在国内的售价范围是9.59万-13.39万之间，且部分地区还有着优惠，在裸车方面已经跌到8万左右了，这般售价范围显然要比朗逸、轩逸更加优秀。

先从静态方面来说，日产蓝鸟在前脸设计方面采用的是大嘴式进格栅设计，在进格栅的细节处更是有着黑色密网全面覆盖，走进一些会发现整车在设计感方面看起来非常精致，而在进格栅的外侧还有银色饰条所包裹的家族车标组合，还与车身两侧的LED大灯源组合在一起，在大灯源方面采用的是上下拼接式，共同打造着前脸车身的时尚感。而来到车身侧面，在侧面我们可以看到呈现弧线样式的腰线已经覆盖了整个侧面，还与悬浮式车顶、个性化十足的轮毂圈、折叠后视镜组合，为整车开出去增加了很多时尚气息，使整车开出去在回头率效果方面也要比轩逸、朗逸更加优秀，毕竟在当下比较潮流的悬浮式车顶组合，开出去根本不缺回头率。

再来说空间容量方面，日产蓝鸟在国内的定位是紧凑轿车，该空间数据所提供的长宽高分别是4683mm、1780mm、1465mm，在轴距效果方面更是直接达到了2700mm，那么这般空间效果已经占据了绝对化优势，不管是在长度、轴距效果方面表现都比较出色，尤其是在车内后排座椅和膝部方面，几乎挑不出来任何紧凑感，同时在车内座椅方面搭载的也是高级座椅，还支持多种调节模式组合，使整车开出去跑长途的时候，完全不用担心舒适感方面的劣势。

转入车内，来到整车的内饰方面，可以看到整车在内饰方面的设计非常新颖，在很多细节方面采用的高质量的软材料包裹着，在中控台的T型位置处还有着红色碳纤维、皮革一步步构成，使整车看起来要比朗逸、轩逸档次更加高。而在内饰配置方面并没有因为价格方面的因素减配，在车内配备了平底多功能方向盘、自动空调、一键启动、车联网、智能语音、遥控钥匙、无钥匙进入系统等配置组合，同时在内饰安全配置方面也很充足，像发动机上面的一键启动、CarPlay系统、智能刹车辅助、盲区警示、车道偏离预警、前后侧气囊等配置在它身上也全都存在，对于一辆紧凑车型，在车内有这样的配置已经完全满足了消费者的日常需求。

最后在动力效果方面，在日产蓝鸟的身上采用的是和轩逸一样的发动机类型，在动力方面采用的是1.6L的自然吸气发动机，还与传动系统匹配的是CVT变速箱组合，使其在日常驾驶过程中的最大马力效果是126匹，发动机的最大功率可以达到93kW，最大扭矩效果方面达到了168N.m，使其在百里最高车速方面190km/小时和百里油耗低至5.2L左右，这般油耗数据要比轩逸优化的更加优秀，当然油箱容积方面也比轩逸的大气，在续航效果方面直接达到了920km。而在这般动力系统上面，还有着麦弗逊式独立悬架、出色的底盘调校，以及多功能方向盘组合，在驾驶过程中的稳定性和经济性方面完全继承了日系家族最优质的血统。

最后，站在我的角度，其实日产汽车在国内的热度还是比较高的，但是在国内依然有一些比较失败的车型，当然在它们身上所提供的舒适感、配置感、安全性等很多方面的优势都是可圈可点的，譬如今天的主角蓝鸟，以及强大的越野王牌日产途乐在国内热度一直很差，即便是在它们身上有着强大的品控实力和超高的性价比，但是在国内却是不被大家待见，那么它们在国内失败的原因其实并不是综合实力，而是在某些方面没有符合现在消费者的审美需求，所以导致它们在国内慢慢的就被大家冷落了。