关于发动机爆震，你知道是为什么吗？

爆震是发动机燃烧过程中产生的一种异常燃烧现象。爆震可能被认为是发动机设计者的天敌。许多提高动力、降低油耗、减少污染的项目，如高压缩比、增压装置、提高气缸壁工作温度（材料科学技术进步FAZ自由力）等。

驾驶员的爆震感是发动机产生的能量不在齿轮上，原因很多。最常见的原因是由于缸内温度高，油气混合物提前点火。此时，爆燃膨胀力与活塞向上惯性力之间存在很大的矛盾。所以，另一个区别是，超级爆轰时圆筒上的压力比正常爆轰时要高得多，有几点没有提到，即一旦发生，往往会连续发生，而传统的一些抑爆方法对超爆并不一定有效，因为超爆后的点火延迟角较大。

爆震的特点是没有火花塞的干预，混合物仍然可以被点燃或燃烧。演示通常分为表面点火和爆燃两种，但值得一提的是，早期点火的现象并不是爆震，但在很多情况下，早期点火会引起表面点火和爆燃，你所学的可能不足以让我理解。

爆震只是偏转的一种形式，因此引起气缸碰撞、发动机振动等现象的原因是爆燃。所以我来解释一下爆燃的原因，爆燃的原因是：在发动机中，火花塞点火后，火花塞附近的可燃混合物被点燃。一般来说，所谓内燃机汽油打浆，正如张大哥所说，本质上是提前燃烧的Cedo，意思是当活塞还在压缩事故时，气缸内会产生很大的压力，把活塞推回与自己竞争，至少，它会失去动力，最坏的情况是，它会损坏机器。

FIM在活塞进入TDC压缩后的能量冲击后立即获得能量，通常在活塞到达上止点之前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间），很早的点火会导致大部分油气在活塞仍处于压缩事故时燃烧。目前，未燃烧的油气将产生巨大的压力和自燃。