电动车在我国拥有数以亿计的保有量，是目前在数量上仅次于自行车的第二大交通工具，它的出现目的就是替代自行车，经过近20年的发展，成功替代了自行车，并且战胜了同为两轮交通工具的摩托车，成为交通工具中的翘楚。

电动车能有现在的傲人成绩，最大的功劳莫过于电动车的便宜，不过，老话说“便宜没好货，好货不便宜”，这句话必定是有一定的道理，电动车的便宜的代价就是它的使用期限比较短，一辆汽车的寿命在20年以上，一辆摩托车的寿命在15年以上，而一辆电动车，普遍的寿命在5到8年，而电动车核心零部件电池，更是只有1年到3年的寿命。

相比电动车的寿命，车主其实更接受不了电池不耐用的问题，尤其是电池经常遇到一些问题，让很多车主很头疼，比如就有车主问我，为什么第一格电很耐用，后面的电掉很快？小行家就和大家认真聊聊。

怎么判断电动车电池耐不耐用

如何判断电池耐不耐用，这是很多车主不太了解的问题，如果单从续航来看，其实是不够准确的，毕竟每个电池品质都不太一样，不过，电池判断其实还是有规律可循，建议大家可以按照我说的这个标准来衡量自己的电池耐不耐用。

如果电动车电池全新，那么使用续航应该不低于90%，也就是说理论续航60公里，那么电池至少要跑到54公里，而第二年的电动车电池，续航不低于70%，那么就是至少要跑到42公里，如果第三年，电池续航不低于50%，也就是不少于30公里，如果达不到这个标准，说明你的电池耐用性就已经出现了问题（冬天受天气影响，不包含在内）。而有的车主会遇到电动车电池第一格电很耐用，后面的电量却不行，这个问题出在哪里？

电动车电池第一格电很耐用的原因

第一个原因，电动车的仪表盘出现故障，正常来说，仪表盘的每格电耐用性应该一样，如果是续航50公里的电池，有5格电的话，那么理论上每格电都应该能够跑到10公里左右，如果第一格电能跑20公里，这个时候就要检查仪表盘的问题，毕竟电子产品出现故障也并不稀奇。

第二个原因，电动车电池满电是虚的，有的时候第一格电很耐用，其实是对比发现的，有可能第一格电跑了10公里，后面每格电只跑了两三公里，显得第一格电很耐用，但其实有可能是因为电池并未充满，仪表盘显示的满格都是虚电而已。

电动车电池后面的电不耐用的原因

电动车电池后面电不耐用，除了上面提到的电池未充满导致虚电会出现这种情况之外，还有2点也是电动车向你发出的警示，需要车主注意了。

第1点：电动车电池作为“娇贵”的零部件，可能因为时间太久会电池续航会下降，可能因为充电不规范导致电池续航下降，所以，遇到充电器明明跳灯代表了充满，但是还是不耐用的情况，就需要去检测电池是否有问题了。

第2点：电动车骑行不规范，如果电池没有问题，甚至很多电池都是新更换的还出现第一格电耐用，后面的电不耐用，那就要思考是不是自己在骑行的时候不规范，尤其是猛加速、急刹车是最为耗电，要开始避免这些费电的骑行方式了。

电池不耐用该如何处理

当我们遇到电动车电池不耐用，需要找到解决办法，小行家总结了常见的导致电池不耐用的方式，分享给大家。

第一个是骑行规范不导致的不耐用，上面也提到了猛加速、急刹车等不规范骑行行为会导致耗电，其实这一点很好解决，就是做到匀速骑行，在启动、上坡的时候采取人工助力结合的方式，会达到省电效果。

第二个是电池本身导致的不耐用，如果电池出现问题，我们可以“对症下药”，如果是失水导致，可以给电动车补水，如果是铅板结晶，可以通过大电流修复，如果续航下降达到50%以下，那么就建议直接“以旧换新”电池。

第三个是电动车本身导致的不耐用，如果车主做到了骑行规范，电池也没有问题，还是遇到了电量不耐用的问题，这个时候就可以检查电动车轮胎气压是否足够，刹车片是不是太紧，车轴是不是损坏等问题，这些问题会加大电动车行驶阻力也会导致耗电比较快。

结语：电动车作为比较平民的交通工具，它的售后服务相对来说并不完善，虽然我国拥有几十万的电动车从业者，但是毕竟都是小门店，他们赚的都是辛苦钱，如果一些小问题去找到他们，收钱你觉得吃亏，不收钱他们也不能免费提供服务，所以，我们在日常中还是多多少少要学会电动车电池的知识，有助于我们更好的使用电动车。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。