纵观各国，现在大家在使用的代步工具基本上都是以两轮和四轮的交通工具为主，不过相比其他国家，主要是以四轮的汽车和两轮摩托车为主的交通工具，我国就比较有特色，我国老百姓更喜欢电动车和汽车的组合，经济条件好的会首选买汽车，而中低收入老百姓就会选择使用电动车代步。

我国为什么没有使用两轮的摩托车作为主流的代步工具，其实存在的因素也比较多，小行家之前的文章也有提到过，摩托车的尾气污染问题，摩托车不适合在路况复杂的城市道路出行等等原因，都是给电动车普及迎来了很大的空间。

而电动车因为同为两轮交通工具，不仅具有比摩托车更轻便的优点，电动车的成本更加低廉，使用门槛更加低，也更适合用来十几亿人口的我国，而当电动车数量达到了一定的程度，那么作为国民级代步工具的电动车，也有了更加规范的标准。

电动车的标准制定，都是行业内的精英、专家们，而绝大部分规范标准其实是大家都能接受，不过有一些标准，就惹众人不满，比如像“谜”一样存在的电动车脚蹬，有电用不到没电蹬不动，车主只对：要它干嘛？

脚蹬到底是什么

如果从百科上来看，脚蹬子是一个等臂杠杆，脚蹬子可以通过不停旋转的情况实现驱动的目的，通俗说的话，脚蹬子就是用来人工助力车辆，达到人力驱动前进的目的。

脚蹬其实运用比较广泛，最早的缝纫机、游船、自行车都是配备脚蹬子，就是用来驱动，不过，脚蹬是只配置在需要人工助力的地方，而唯一例外就是电动自行车，作为靠“电”驱动的交通工具，脚蹬子其实是根本不需要，那么，它存在的意义到底在哪？

电动车带有脚蹬的作用

如果你对这个问题有困惑，那么就应该好好看看这段，电动车脚蹬子并不是一点作用没有，而且它是重要性还是比较大，根据专家介绍，电动车安装脚蹬子主要有以下几点作用；

第一点：脚蹬子可以增加电动车的辨识度，新国标实施之后，电动车被分为2大类，一类是非机动车，一类是机动车，我们都知道，这两种车要求差别非常大，比如机动车上路需要考驾照，非机动车就不需要，但是这两种车又都是电动车，为了增加辨识度，专家就制定了非机动车的电动车，必须要配备脚蹬子，用来增加电动车的辨识度。

第二点：脚蹬可以增加电动车平衡性，作为慢速的两轮交通工具，相对三轮或四轮，平衡性差也是客观事实，不过，专家的出发点，可以通过配备脚蹬子来增加电动车的平衡性，让车辆行驶更加安全。

车主使用电动车脚蹬后的反馈

了解完脚蹬子对于电动车的作用，如果没使用过电动车，可能会被说服，看来电动车脚蹬确实有一定作用，但是，小行家听了不少电动车主的反馈之后，听到最多的其实就是“危险”。

不少车主都表示，自己骑行带脚蹬子的电动车之后，有过被脚蹬磕伤的经历，其中有位车主总结的3点，小行家觉得比较全面，1、往后推车时它倒转磕破小腿流血；2、没电时蹬车根本蹬不动，不如推着轻；3、骑车拐弯时脚蹬子擦到地面，造成失控人就摔出去了！

脚蹬子其实初衷是好的，但是没骑过的人是真的想象不到脚蹬子还存在这些安全隐患，所以，不少车主也都感叹，制定的专家一定都是没有骑过电动车。

网友：应该多听听车主意见

其实脚蹬子只是电动车制定的多个规定中的一个，而对于电动车标准制定，其实受影响最大的还是数以亿计的电动车主，所以不少网友呼吁，希望专家在制定规定的时候，能够调研一下车主的想法。

小行家记得，去年浙江的电动车管理条例出台就征求了广大车主的意见，其中有一条，电动车载人是否支持放宽到16周岁，通过车主的建议，最后载人年龄成功从12周岁调整为16周岁，这样的制定其实更代表了大众的心意。

据我所知，现在很多人希望电动车管理可以在这2个地方有调整，一个是增加电动车的转向灯配置，一个是把电动自行车强制装置脚蹬子改为选配，不做强制性的要求。

结语：在近几年的交管部门的大力整治下，现在的电动车其实乱象减少了很多，而相比不断地治理车，其实小行家觉得治理骑车的人会更奏效，这样道路也会更加安全，而在于治车方面，有的规定治理也希望能够听听那些骑车老百姓的声音，制定出更有效、更实用的规定。

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