说到电动车，相信很多人都非常熟悉，毕竟电动车在我国有着国民级代步工具的称号，平均每4人中就有一辆电动车，这样一算基本上每家每户都有电动车，所以相信看到这篇文章的人，应该都骑行过电动车，甚至还是电动车的老司机了。

而电动车，作为一款非常实用的交通工具，虽然舒适性略差一些，但是它因为骑行简单，价格便宜，是自行车的替代品，不过，因为是“电”驱动，电动车要比自行车用起来麻烦一些，它不仅需要经常充电，而且电动车的电池还需要一两年就要更换一次，但是，报废的电动车旧电池可是一个“宝”，小行家就和大家分享一下，为什么报废的电动车旧电池，能成为“抢手货”？内行人：猫腻很多。

电动车电池报废的标准

首先我们要搞清楚，什么样的电动车电池算报废，毕竟电池作为电动车成本的三分之一，价格也并不低，提前报废也是一种浪费，关于报废标准，我们可以这样来认定。

如果电动车续航，已经小于30%，也就是说，理论续航60公里的电池，如果续航18公里都达不到，那么就建议报废，另外从安全性来看，如果电池已经出现了严重的鼓包情况，那么就必须要报废了，鼓包是因为电池内的排气孔堵塞，导致了氢气无法排除，如果不报废会越积越多，从而导致安全隐患。

车主如何让旧电池利益最大化

那么，报废电动车对于车主来说，其实并不是一文不值，上面提到，电池是电动车购买成本的三分之一，而二手旧电池的售卖，价格却是旧电动车的2倍，一般来说，旧电动车的车架也只不过一百多块钱，但是电池基本上都能卖到两百多，甚至会更多。

但是很多车主却只是把电池当作废品去处理，其实这样很吃亏，小行家建议车主，可以带着旧电池去商家参加“以旧换新”的活动，如果不用电动车的话，也可以折价卖给商家，一般一小块旧电池的价格为50元，那么48V电池有4节，价格就在200元，而电池电压越大，价格会越高，这样处理旧电池，可以做到电池利益最大化。

商家为什么把旧电池当作“抢手货”

那么，商家为什么要回收这样的旧电池？并且还把旧电池当作“抢手货”，这当然是因为利益，因为电动车铅酸电池是具有可修复，可以提取的价值，所以再利用价值非常高，商家有2种方法处理旧电池，达到牟利；

第一种方式是进行回厂，基本上品牌化的电池品牌，厂家都是会进行回购旧电池，举个例子，如果商家从客户手中200块钱拿的旧电池，转手进行返厂就能拿到300元，这比商家售卖新电池还要赚得多，自然会把旧电池当作“香饽饽”。

第二种方式是给小作坊，更有甚者的商家，为了牟取更大的利益，会把回收的旧电池给一些小作坊厂家，这些厂家通过去结晶体等修复技术修复电池，在通过翻新把这些电池在流入市场，从而赚取暴利。

车主更换新电池要谨慎

看完旧电池回收的来龙去脉，那么大家对旧电池处理一定比较清楚，其实无论是返厂还是给小作坊，这些旧电池最终还是要流入消费市场，需要消费者买单，所以我们在购买旧电池的时候谨慎。

如果是正规商家的再利用电池，有的会当作二三级电池，这类电池我们更换的时候要注意，而一些再利用后的一级电池，它们都是通过出厂检验达到了全新电池标准，而且也享受质保服务，这类电池还是能够放心使用的。

不过，车主需要谨防的是进入小作坊的这些电池，这类电池基本上都是打着低价来吸引顾客，我们只要做到不贪便宜，也不会上当受骗。

结语：综上所述之后，相信大家都知道电动车旧电池为什么会成为“抢手货”，其实就是因为电池的再利用价值，而且铅酸电池本身具有很大的污染性，所以国家也要求企业需要尽到回收的责任，不能污染我们的环境，而车主、商家也都是旧电池处理的受惠者，所以，为了旧电池利益最大化也好，还是为了我们的环境，都要妥善地处理旧电池，切勿随意丢弃，造成环境污染。

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