说起电动车，相信很多人都非常熟悉，它是目前城市、农村普及度最高的交通工具之一，根据数据显示，我国有七分之一的出行需求是使用电动车解决，所以，对于电动车管理一举一动的变化，就会影响着数以亿计老百姓的出行。

而近几年，关于电动车的管理变化并不在少数，甚至说是出现了翻天覆地的变化都不过分，电动车也有无监管变成重点监管的交通工具之一，尤其是以前买车只要能用就能上路，而现在对于车辆需要严格的资质，比如超标电动车，作为市占率一度占到90%以上的电动车，已经属于不允许上路的车辆类型。

如果你是一位骑行电动车超过3年的车主，那么正常情况下就会使用过超标电动车，而所谓的超标电动车，其实就是区别于电动车新国标，而相信不少人对于新国标也有了一个概念，就是时速不能大于25公里，电池电压不大于48V，整车重量不超过110斤，而在新国标实施之后，有9成的电动车都是不符合这类标准，属于超标电动车。

而对于超标电动车的处理，根据电动车新国标，这些车辆已经不具备合法上路的身份，不过，由于新国标实施的时候已有很大数量的保有量，为了妥善地解决这些车主的用车需求以及避免资源浪费，各地就制定了超标电动车上路过渡期的制度，一旦过渡期截止，那么电动车就不再允许上路，而我国目前有超亿台电动车面临过渡期即将截止，不过，现在电动车迎来好消息，又一地延长过渡期，网友：为车主办了件大实事。

天津延长超标电动车上路期限

5月8日，小行家收到了一则天津交警的公众号推送，其中内容对于天津的超标电动车主来说，可以说是大快人心，推送的大概内容为：原定于2021年5月9日到期的超标电动车过渡期，将会进行延长1年，在2022年5月8日之前可以继续上路行驶。

天津是我国第一辆自行车诞生的城市，曾经是我国最大的自行车生产基地，而随着自行车被电动车替代之后，现在天津也成为全国最大的电动自行车生产、销售基地，电动车的年产量超过了全国的40%，所以，天津作为电动车大市之一，它的政策出台一定程度上也会影响到其他地方对于超标电动车政策制定的态度。

目前已有多地延长超标电动车上路

如果说今年，共计有北京、上海、天津、南京、杭州、郑州、南宁、兰州、嘉兴、佛山等13个城市的超标电动车会到期，而除了河南郑州明确回复将会在年底之前淘汰超标电动车之外，其他地方均未宣布要求超标电动车到期禁止上路。

不仅如此，除了天津延长1年超标电动车过渡期之外，南宁还把过渡期时间延长为10年，而属于浙江、江苏的南京、杭州、嘉兴等地，也延长了1年的超标电动车过渡期，让数千万的超标电动车主不用着急换购新车，而且不用受限于新国标时速25公里内的限制，所以这样的延长措施，被网友认为：为车主办了件大实事。

小行家总结：延长超标电动车过渡期，个人认为这是很不错的管理规定，作为行业内的人所看到的角度就是能够更好地过渡，要知道，不完全统计我国有接近2亿的电动车都是超标车，而绝大部分过渡期都是截止在2021年和2022年，如果短时间有大量的超标电动车主需要换购，或可能扰乱电动车正常的生产、销售市场，所以，一些有条件延长的地方通过这样的方式，错开老百姓的超标电动车换购潮，也有利于市场的发展。

而除了对于市场的好处，其实对于广大的老百姓来说，延长超标电动车过渡期意义更重要，使用电动车的大多数都是中低收入老百姓，而提前报废还能用的电动车对于他们来说就是一种浪费，而如今延长超标电动车就是能够让电动车利益最大化，保障车主最大的利益。

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