说到摩托车，对于00后来说一定是比较陌生，但是对于70后、80后来说，是非常熟悉的一款交通工具，在那个时期，汽车还是普通老百姓望尘莫及，而自行车也不再是“三大件”之一，摩托车是首选的过渡代步工具。

根据数据显示，我国的摩托车工业在90年代得到了高速发展，从1990年至1994年的4年时间内，年产量由97万辆增加为522万辆，成为世界上摩托车产量最大的国家，而如今，即使存在“禁摩令”，我国的摩托车保有量已经超过了9000万辆。

9000万的数字，放在任何国家都是一个非常惊人的数量，但是在人口众多的我国，这个数量的保有量并没有进入主流的代步工具行列，我国主流的代步工具，第一是自行车拥有7亿的保有量，第二是电动车拥有3.6亿的保有量，而第三名的汽车也拥有了2.7亿的保有量。

而我们都知道，摩托车相比这3种主流的交通工具其实表现并不差，而且它的普及也是远远早于电动车和汽车，如今掉下第一梯队的主要原因就是“禁摩令”，那么，为什么要实施“禁摩令”，“禁摩令”好处多，为什么那么多人呼吁取消？听听作为行内人的小行家为您分析讲解。

“禁摩令”带来的2大好处

第1个好处：降低摩托车带来的隐患问题，摩托车在驾驶的通行效率、驾驶感受上都会优于同类的两轮交通工具，不过，也是因为有这个的背景，摩托车驾驶起来的安全隐患也会更多，比如早期的“飞车”情况，摩托车“炸街”情况，给道路上的其他行人带来了很大的困扰，而摩托车也给人了一种“负面”印象，认为它是不安全的交通工具，所以，“禁摩令”也是杜绝了城市道路发生这样的情况。

第2个好处：为节能环保做出贡献，摩托车在发展的初期，受限于技术的原因，尾气排放污染十分严重，而我国又是发展中的人口大国，出行需求平均每日能够达到70亿次，如果人人都在用能带来尾气的摩托车出行，那么对于环境污染可想而知，而在一定程度是限制摩托车发展，给同为两轮交通工具的电动车机会，也是一个很不错的政策。

不少车主呼吁取消“禁摩令”

了解完制定“禁摩令”的背景之后，能够看到实施禁摩管理其实还是好处多的一件事情，不过，凡是“有利就有弊”，“禁摩令”实施了已经30余年，这期间不断的有人呼吁，应该解除关于城市摩托车出行的限制，应该“以管代禁”。

有人说，如果我国没有“禁摩令”的管理措施，那么摩托车的保有量可能会超过汽车，成为真正的国民级交通工具，也能够解决城市道路拥挤的问题，所以，从诸多方面考虑，取消“禁摩令”也并不是毫无优势。

小行家对于“禁摩令”的想法

而老百姓的呼吁也有了响应，前几年陕西西安就解除了对于摩托车城市行驶的限制，不过，虽然是开了一个好头，但是近几年依旧没有地方跟进，目前主流的大城市仅有重庆、西安对于摩托车出行不加以禁止。而各地跟进“禁摩令”实施，却不跟进解除，作为行业内的人士，认为主要的原因有2点；

第1点是环境污染的原因，小行家看过浙江某地的一个关于放宽“禁摩令”的一个官方回复，其中就明确表示因为摩托车存在环境污染的问题，所以暂不考虑放宽摩托车的管理，虽然很多行业内人士认为，摩托车尾气污染的问题比不上汽车，只是“欲加之罪何患无辞”的措辞，但是这也是摩托车得不到放宽上路的主要原因。

第2点是市场需求量不高的原因，上面提到了摩托车在我国经济发展初期作为一款很好的过渡产品，而在城市中，这样的过渡产品价值并不高，现在大部分城市人都有能力购买简单的代步汽车，而一些不愿意使用汽车的会选择公共交通或者电动车，摩托车这类交通工具在城市中的市场需求已经不能同日而语。

小行家总结：作为行内人来说，一些大排量的摩托车在城市中行驶，无论是安全隐患还是噪音还是存在，对于这类摩托车在城市中禁止上路其实在我看来是“利大于弊”，不过，对于一些小排量摩托车或者电动摩托车，这类基本上不存在隐患的代步工具，如果能够得到放宽，只要能够更好地监管摩托车驾驶行为，那么就给了普通老百姓更多的选择，也能促进我国的摩托车工业发展，相信也能够得到更多人的认可和接受。

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