说到电动车，在我国是人尽皆知的一款交通工具，在80年代的时候，自行车已经十分普及，摩托车也有了普及的势头，但电动车因为它的“节能环保”优点，还是后来居上，成为目前在我国保有量、年销量、年产量均位居榜首的动力型交通工具。

虽然我国第一辆电动车的生产制造在80年代，不过，电动车在早起的20年都属于研发技术，让技术迭代更新的时期，电动车真正开始普及是技术相当成熟之后，也就是2003年前后，才真正意义上的大范围的普及，而在电动车普及的近几十年，由于需求量过大，导致它的标准没有跟上它的发展，市面上有着各式各样的电动车产品。

电动车作为非机动车的一款，发展电动车的初衷就是来替代自行车，取代摩托车，成为老百姓短途代步的交通工具，但是，电动车在无标准要求的情况下，越来越追阻时速、动力、续航，所以，在2017年以后，电动车的无序发展被按下了“暂停键”。

电动车出厂有了“标准”

电动车在2018年迎来了《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，也就是行内外所说的电动车新国标，该标准于2019年4月15日正式实施，给电动车的出厂、销售、上路均有了标准可依，尤其是改变了电动车无序、随意生产的现状。

按照电动车新国标出厂的要求，电动车最高时速≤25公里/小时，鞍座长度≤35厘米，蓄电池电压≤48伏，整车重量≤55公斤，电机功率≤400瓦，车速达到15公里/小时发出提示音，必须具有脚踏骑行功能等等，符合以上标准才能出厂、销售、上牌上路。

电动车出厂要求必须有的2个装置让车主很困惑

当电动车有了出厂标准，按道理来说是一件大好事，它改变了行业无序发展的情况，也有了安全的标准，让购车用户更放心，但是，其中有2个装置要求，一直让广大车主耿耿于怀，甚至车主都很困惑：不明白它们的作用，觉得完全没有必要。

让车主困惑的装置1：骑行脚踏，按照规定，电动自行车想要获得新国标认证，必须要有骑行功能，配置脚踏，它的出发点是让电动车保留了它属于非机动车的特征，不过，这样的装置被认为“形式大于实用”，电动车安装脚踏，基本上属于“无用”装置。

不少车主吐槽，电动车的脚踏除了“有电不需要，没电骑不动”之外，它其实还是一个不安全的配置，电动车骑行的时候，脚踏随着电机转动，很容易磕伤车主，所以，对于脚踏，不少车主直呼：电动车安装脚踏已经不符合广大车主的意愿。

让车主困惑的装置2：提示音装置，电动自行车限速25公里/小时，这已经是人尽皆知的规定，虽然有少部分车主还是会去改装电动车，拆除限速装置，但是对于大部分人来说，还是能够遵守25公里/小时的限速要求。

即便是对于25公里/小时的慢速行驶能够接受，毕竟它的出发点是让车辆更安全，但是很多车主还是不理解，明明25公里/小时的时速已经够慢，为什么还偏偏要安装超速15公里/小时就会发出提示音的装置，这样的装置，明明可以骑更快，但是由于不想听到提示音，时速都要控制在15公里/小时以内，让通勤效率大大降低。

车主希望取消“鸡肋”配置，增加实用配置

上面提到的2个配置，既没有获得车主好感，也没有给车主在用车的时候提供了实际的便利，小行家看了不少车主的评论，从而看到车主的心声，与其保留那2个“无用”的配置，车主倒是希望在电动车新国标中增加一些实用性比较高的配置，让电动车用起来更方便、更安全。

车主希望增加的配置：增加头盔储存空间，佩戴头盔是电动车上路行驶标配的防护措施，但是，由于缺乏出厂标准的要求，现在不少电动车型根本没有标配“后尾箱”，这导致电动车用完头盔无处安放，甚至连雨衣都没有地方放置，所以，不少车主认为，强制电动车出厂配备放置头盔的空间，实用性会更高。

车主希望增加的配置：充电自动断电定时器，随着锂电池在电动车中的应用越来越广泛，从而导致了电动车的自燃发生概率也在增加，而自燃的导火索大部分都是因为充电时的“过充”导致，所以，要求电动车出厂配备充电自动断电定时器，当电动车充满电之后就会自动断电，能够从根源避免自燃事件发生，也是实用性、安全性非常高的配置。

车主希望增加的配置：判断后方路况的后视镜，对于汽车，后视镜的作用相当于车辆的“眼睛”，虽然现在电动车也有不少车型也都有了后视镜，可以判断后方路况，减少交通安全隐患的发生，但是，毕竟没有强制性的规定要求所有电动车出厂必须配备这个装置，仍然有部分车辆是无后视镜的，所以，从安全角度来说，新国标要是能够增加这个配置，意义会比脚踏更大。

车主希望增加的配置：提醒后方车辆的转向灯，上海在出台电动车管理条例的时候，明确要求电动车转弯、变道必须要“打转向灯”，提示后方车辆避免交通事故的发生，不过，不少电动车其实都没有“转向灯”，车主只能靠“手”去示意，而单手骑车本身就是带有安全隐患，所以，不少车主建议，应该在电动车出厂的时候，就要求 必须要“转向灯”的配置。

以上就是车主不太喜欢，但是存在电动车新国标的配置，以及不少车主希望增加，但是目前并不在新国标的配置，在小行家看来，无论是专家已经制定的，还是广大车主渴望制定的，这些配置的初衷都是为了让电动车行驶更加方便、更加安全，这些配置的初衷都是好的，只不过，具体哪些真正到了必须要强制性要求，只是每个人的看法和理解不相同而已。

那么，以上的电动车配置，您觉得哪些不太实用，哪些有必要增加，也欢迎大家评论交流，共同讨论，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。