新国标电动车更安全，销量为啥却“打脸”专家？3点让人不能接受

电动车是一款大众化的交通工具，它没有汽车门槛那么高，需要拥有足够的财力、需要考取驾驶证才能使用，电动车只需要花对大多数人来说，半个月不到的工资，就能购买一辆使用好几年的交通工具，从性价比来说，它真的是一款物美价廉的交通工具。

虽然电动车不能像汽车一样能够满足长途出行的需求，但是电动车却在短途出行上具有很大的优势，尤其是在城市行驶，它的停车方便、道路不怕交通拥堵、灵活性比较高可以穿梭各种小道小巷，这都是汽车比不了，所以，只要电动车不坏，它的准时率就非常高，是上下班代步、接送孩子等短途出行非常不错的一款交通工具。

那么，电动车不仅物美价廉，而且实用性也非常高，它的用户自然不会少，在我国，据不完全统计，电动车的保有量在3.7亿辆左右，而这些电动车，都是近15年左右快速增长，其中包含了各种时速、动力、续航的电动车，没有一致的标准，而这样的情况，并不利于交管部门对于电动车的管理。

电动车新国标实施，专家预计新国标电动车销量将在短期内迎来“爆发式”增长

拥有几亿的电动车，但是却没有一个一致的标准，这种情况当然不能持续性的发展，所以，要给电动车规范、分类成为“迫在眉睫”的事情，于是，就有了所有电动车主都熟知的，电动车新国标的实施，它的实施，让电动车从源头生产就有了详细的分类，对于一些时速超标的电动车，不再承认它们电动车的身份，而是划分到“摩托车”类别中。

而电动车新国标的实施，是经历了行业内的多位专家，经过2年时间的编制，每一项规定都是经过“深思熟虑”和反复推敲，而电动车新国标实施之初，不少专家也是自信满满，认为新国标电动车安全性远远高于当时的超标电动车，它实施之后，销量将在短期迎来“爆发式”增长。

当然，专家所说的“爆发式”增长并不是空穴来风，在2018年电动车新国标公布之际，我国电动车保有量当中，有超2亿都是不符合“老国标”的电动车，这也是就是非标电动车，而这些车辆如果全部积极换购车新国标电动车，那么，自然会迎来销量的“爆发”，而电动车新国标如今已经实施2周年，效果怎么样呢？

电动车新国标实施2周年，口碑不受车主待见，销量也“打脸”专家

作为电动车行业的从业者，可以很负责地和大家说，新国标电动车实施的2周年，并没有迎来“爆发式”的增长，它的增长速度远没有2003年之后开始普及电动车的速度，可以说是，它在销量方面，真正的“打脸”了专家的预言。

而新国标电动车之所以没有迎来“爆发式”的换购潮，其中一项比较大的原因，是因为各地都有了超标电动车过渡期的制度，并没有在短时间强制淘汰大家的超标电动车，在这种情况下，新国标电动车由于口碑并不受广大车主的待见，所以，大家都没有较大的积极性去换购新国标电动车，那么，新国标车为什么口碑不受待见呢？

明明新国标电动车会更安全，但是口碑、销量上不去的主要原因有哪些？车主：3点让人不能接受

了解过电动车新国标的都知道，其实在新的标准下面，生产制造的电动车其实是更加安全的，而安全是作为交通工具最为重要的要素，那么，明明新国标电动车会更安全，但是口碑、销量上不去的主要原因有哪些？速度、脚蹬、载人是关键；

新国标电动车速度慢：安全是交通工具的重要的要素之一，而时速就是重要的要素之二，没有时速的交通工具，影响我们的出行效率，自然不会受到消费者的青睐，所以，现在无论什么交通工具，都是在时速、动力、续航上做“功夫”，而新国标电动车，时速限制在25公里/小时，非机动车道行驶，时速限制在15公里/小时，如此时速，被不少车主吐槽，都没有一辆自行车跑得快。

新国标电动车强制安装脚蹬：自行车安装脚蹬是必需品，而电动车安装脚蹬就成为“不伦不类”，它的存在被车主认为“毫无意义”，而且脚蹬还要跟着电机转动，存在安全隐患，而真正电动车没电的时候需要骑行它，上百斤的电动车加上一个人的重量，才会发现脚蹬根本蹬不动，一个既没有又碍事还存在安全隐患的零部件，它的存在影响到大家对于新国标车的口碑。

新国标电动车在载人方面受到限制：我们在电影中经常能够看到一个画面，用自行车载着伴侣多么的美好，而新国标电动车，别说载伴侣，即便是接送孩子，也是不被允许，这让有载人需求的车主，对新国标电动车见了就会“挠头”，自然不会选择它。

小行家客观的评价新国标电动车，我们应该以什么样的态度来看待电动车新国标

虽然新国标电动车在时速、脚蹬、载人方面并不如意，但是，我们也不能全盘否定它，小行家客观的来评价新国标电动车，它不仅是在安全上有所提升，而且新国标的实施，也正式把电动车提高了一个台阶，让电动车与汽车并齐，无论是生产、销售还是上路，都有了一个新标准，当然，电动车新国标下的电动车，并不是那么“完美”也是客观事实，新国标车更多地看中是“安全”，却忽视了车主的“实用性”，这也是大家所诟病的。

不过，既然电动车新国标已经实施，完美就应该以一个积极的态度来看待它，虽然目前各地给予了超标电动车的过渡期，但是这些过渡期将在2021年到2023年基本上全部结束，也就是未来2年，道路上的电动车只存在新国标电动车与电动摩托车，而电动摩托车由于需要交保险、考驾照，门槛比较高，而且在我国有200个城市拥有“禁摩管理”，电动摩托车无法在道路行驶，长期来看，新国标电动车还会是大家的首选项。

结语：新国标电动车虽然不完美，它存在一些瑕疵，而常常受到网友、车主的吐槽，不过，我们还是要坚信，新国标的制定的初衷，就是让电动车更安全、更规范，它的每条规定的编制，都不是“拍一下脑门”就决定的事情，比如在最高时速25公里/小时这个数值的制定，就是通过了多重测试得出的最佳安全时速，所以，我们应当包容一下它可能存在瑕疵的规定，毕竟它的出台就是为了安全，当然，对于部分车主，要求时速提高到30公里/小时，提升了一些时速，对安全隐患影响不大，却对电动车实用性提升不少，这种要求小行家也能理解，但是，在没有改变的时候，我们只能尽量的去适应它，迎合它，改变不了一个环境，就尽量的去融入一个环境。

那么，对于新国标电动车的时速、脚蹬、载人，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。