德州城的“御路”觅踪

文|马惠彬

“九达天衢、神京门户、九省御路”等，在德州城的历史上，都是德州人引以为荣词汇。这些词汇所赞扬的就是“路”，即通往北京城的所谓“御路”。之所以赞扬它是因为这条“路”给德州城送来了文明、智慧和财富，给德州城带来了繁荣昌盛。

德州城的“御路”，一般是指自大西门（聚秀门）起，经剪子股、顺城、米市街，过“九达天衢”牌坊到西关街（以下称桥口街）的这段路。而最集中的是指米市街经九达天衢牌坊，在桥口街过运河的这段官路，其原因是，这里有御路上的标志性建筑“九达天衢”牌坊，这里是水陆交汇之地。

随着时代的进步、社会的发展，这段所谓的“御路”已完成了它的历史使命，故失去了它当年的风采，时至今日只留下了不足两百米的残迹。这就是现坐落在棚户区中的桥口街的前街。

说起“桥口街”，笔者想起了“先有西关街、后有德州城”的民谣。它的意思是：德州城是在桥口一带发展起来后才建的。从德州城发展史的角度看，这绝对是事实并非夸大其词。请看：

德州史志载：“明·正统六年(1441)，德州知州韦景元在小西门（广川门）外，“回龙坝”附近重修文庙时，挖掘出隋代石如玉板、字若琅书的“董子讀書檯”石碑，即在石碑出土处修建了董子读书台”。

这就是说：虽然没有资料可以证明隋代建的“董子读书台”是第一个。却可证明，一、明朝在小西门外建的“董子读书台”，起码是德州城历史上的第二个；二、汉代名儒“董仲舒”确实在这一带读过书。由此也可以证明，这一带在汉代就已经有了较好的书院。

另外，隋朝之所以在此建“董子读书台”，除了说明古人对“董子”崇拜、敬重外，也说明隋朝时这一带已经是较发达的区域了。这一遗址距桥口街不足五十米。

据民国《德县志》载：“慈氏寺本在运河西岸，建于唐·贞元元年（785）。元代遭兵燹，明·永乐十年（1412）重建”。重修“慈氏寺”时，寺院里的高僧老方丈曾预言：某块功德碑它“修在河西、倒在河东”，果然，上世纪70年代中期，这块石碑因修“大寨田”才遭到了被推倒的厄运。而唐朝建的古刹“慈氏寺”就是桥口街的北邻。

综上足以说明，自汉代至隋唐时期，桥口街周围就已经是较繁华的区域了。为何董仲舒能到这里来读书？为何在没有德州城之前，这里就已经如此繁华了哪？就是因为路！就是因为此处，那时就有了这条“御路”。

元代建都北京后，开通了“济州河（汉代称屯氏河，隋朝叫永济渠）”，为保证“御路”畅通，便在此修了“桥”。有了桥，这里便形成了通往京城的水陆交汇之地，这座桥便成了御路上的要冲。

有了桥，进出京都的官员、传递诏书谕旨的驿使、赶考的举子、来往的商贾（gu）、车轿驰马才络绎不绝。有了桥，这里才具备了接待进出京城的官员、赶考学子、商贾的服务场所。有了桥，商家便云集于桥的两端，服务于过往客人，才形成了繁华的商业和服务区域，来往客人才在此逗留住宿观光。有了桥，这里才具备了进出京城的粮食、物资暂存、转运和服务的能力。

据记载，“明洪武元年（1368），当时大将常遇春攻克此地（德州），立守御千户所”。所谓“此地”即指当时的运河以西与德州城相对应之地，应该就是指桥口、米市和小锅市一带。今日桥口、小锅市等街的回族大户常家，之所以说自己是常遇春的后裔就是这个原因。这个“千户所”便是德州卫的前身。

到了明代此处更加繁华，人们将原来的“桥”，返修成了单孔石拱桥，并在漂亮的“广宁桥”旁修了德州城的标志性建筑——“九达天衢”牌坊，才使这段“御路”名震天下，获得了“九省御路、神京门户”的美称。

所以，各行各业才随之云集于此。如：重建了肃穆庄重的“慈氏寺”。修建宏伟壮观的皇帝行宫（俗称皇殿，朱棣迁都北京时曾住在这里）。城墙上的振河楼、城下的回龙坝、小西门外的董子读书台。文庙、将军庙①、柳湖书院等相继落户于此。很快使这段“御路”周围发展成了，集码头、商业、观光、旅游为一体的闹市区。

桥口街也因为地处“御路”的西端，是进出的德州城的咽喉，从而获得了德州“西关”的街名。清·雍正年间运河改道后，德州城的综合码头汇聚于桥口街西首，这一代便成了德州城的综合性码头。

据民国《德县志》载：“雍正十二年（1735）该河西移，浮梁亦随之而移，故至今西关渡河处，名浮桥口。”文中“浮梁”指原小西门外的“广川浮桥”，它随运河的改道，也移到了这条“御路”上，建在桥口街西头斜向西北的路与运河交叉的河面上。

正是因为这条“御路”在这里通过这座浮桥过河，成了德州城客货集散之地，桥口街才形成了各种设施齐全的商业服务网络，其繁华程度才达到了历史顶点。

当时桥口街：运河里“舳舻蔽水，辐辏舟舫，舟檣如林，百舸争流”； 沿河的街道上，饭馆、商铺、磨坊、客栈摩肩接踵；码头的周围盐厂、糖坊、煤场等鳞次栉比。路上官员、商贾、车来车往忙碌穿梭；街里，沿街两侧皆是店铺，仅大车店就有六七家，磨坊十余家；大街上人声嘈杂、车水马龙一派繁华热闹、蒸蒸向荣的景象；

清·咸丰五年（1855），因黄河在河南铜瓦厢决口改道后，黄、淮、运交会处的河口被淤塞，河运开始逐渐衰落；而此时，海运业却逐渐悄悄的兴起了；清·光绪二十八年（1902）运河漕运全线停止；1912年津浦铁路全线通车，运河里的客运全线停止；

1908年，修津浦铁路时在此路通木桥的铁路下，修了座单孔地道桥（现天衢路铁路地道桥南侧那孔）。同时也将桥口街东头的“御路”截断了。使名扬四海的“九达天衢”牌坊，成了形同虚设的摆设。

上世纪四十年代初，日本鬼子修石德铁路时，在街南头现“文革桥”处修了座木桥，使这段“御路”在剪子股街和顺城街中间向西拐，经大、小竹竿巷、董子读书台，在现文革桥处过河与老“御路”相接。

1948年前后，运河码头南移到了老电厂以南的福记码头，西关码头也结束了它的历史使命，桥口街随之成了名符其实的居民区。

随着城市建设的飞速发展，首先是垂危的“九达天衢”牌坊，因修补广宁桥于德州解放初被米市街和桥口街拆毁；上世纪七十年代末，原“农机厂“扩建厂房时，将“九达天衢”牌坊下的“广宁桥”拆毁；随后顺城街、剪子股街在德州的版图上消失了；2013年米市街拆迁，这段“御路”也消失了；现在只有桥口街这段不足两百米的“御路”遗迹了。

这不足两百米的“御路”遗迹，虽然道路两边已失去了当年的风采，但基本走向和路线却没有变；虽然那些古色古香的房舍不见了，但仔细辨认还能看出当年的痕迹；虽然那些磨坊、旅店和板搭门的商铺不见了，但他们的遗迹和方位，还深深的印在人们的心目之中；古老的大槐树还在、老枣树还在；

可怜的这段“御路”，它正被危房、土屋、茅棚所包围着，遮挡了“御路”当年的风采；当现代人走到这段颠簸不平的“御道”上时，谁也不会想到它当年的繁华了。

相信，这些危房、土屋、茅棚会很快被改革的春风刮跑，会还给这条“御路”以当年的美誉。相信，在党和政府的领导下，住在这条“御路”旁的居民，很快会过上安居乐业的幸福生活。

注：将军庙：清·光绪六年（1880），始建的“德州电报局”就建在此庙里。

（作于2013年8月2日）

马惠彬,男,1944年生于德州市德城区桥口街，大学文化，企业退休员工。由于我生在运河边、长在德州城，对运河、对德州历史有着特殊的感情,故2005年退休后，便介入了对德州地域历史及德州运河文化的研究，先后写出了有关德州历史和运河文化的文章350余篇、200万余字。先后在各种报刊杂志和书籍上发表了260余篇。写出了各种类型的诗词歌赋等近300余首，在各种报刊杂志和书籍里发表了百余首。已出版《德州史话》 一、二集，《北厂志》、《桥口街志》、《水兽旱船》等书籍。