成都下一条市域铁路是谁

对于成都周边同城化的城市德阳、资阳、眉山来说，市域铁路一直是几个城市渴望的轨道交通，资阳S3的开工也刺激了眉山视高以及之前炒得很热的成德线吗，甚至于成都市内未规划地铁的区县也热切期盼市域铁路连接成都城区，最热切的包括崇州、金堂、青白江。今天就来梳理一下成都市域铁路发展情况，以及根据公开资料推测下一条市域线花落谁家。

一、什么是市域铁路

关于市域铁路的定性上，很多人也有误解，有的甚至把资阳s3说成地铁。这里我采用的《市域铁路设计规范》上对市域铁路的定义说一下个人理解。

市域铁路主要体现在功能上，服务于中心城市和周边城市之间的城镇组团，市域铁路是中长途客运，相同距离设站数量远低于地铁，车辆和运营方式多样。以北京为例：

S2线：黄土店站至延庆站，并有支线前往沙城站，全长108.3km，设站6座。

通州至密云线：通州西站密云北站，并设有支线前往怀柔北站，全长83.4km，设站7座。

怀柔至密云线：北京北站至古北口站，全长144.6km，设站7座。

二、成都市域铁路发展现状

成都目前运营的市域铁路有两条：

成灌线，是成都市域铁路的第一条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路。

成蒲线，是中国四川省境内一条连接成都市青羊区和蒲江县的市域快速铁路，呈东西走向，为川藏铁路成雅段的一部分。

在建一条：

市域铁路S3线，是连接天府国际机场和资阳市区的一条轨道交通线路。

三、成都市域铁路规划

这里主要参考两个文件：

2019年7月，四川省发改委组织召开专家评审会，由中铁二院编制完成的《成都平原城市群轨道交通规划》顺利通过专家评审，这是省级规划，s3也是这个规划唯一在建的近期规划线路。

2021年刚发布的《成都市轨道交通网规划》2021版，里面涉及远景规划19条市域线，远期规划7条市域线。

四、下一条市域铁路是谁

那么成都下一条要修的市域铁路在哪里？S11成都到德阳，官方网站上公式多次，以前呼声最高，S5视高眉山也期待许久。

《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提到市域铁路有提及：争取将成都到德阳，到眉山的市域铁路纳入国家规划。

个人觉得这个话很隐晦，省属的市域工程这个十四五估计难以实质性进展。

而在成都十四五规划纲要里有比较具体的说明。

推进成都铁路枢纽环线改造和成都外环铁路及成德S11、成资S3、成眉S5 等市域铁路建设，

在成德眉资同城化大背景下，省府和市府要推动的定然是S5和S11，但是省府较为隐晦，市里已经完成前期论证，只等推进建设，缺少的就是一个批复，这里导致省府态度隐晦的原因可能与之前发的一篇文章里有提及，我个人估计这个十四五不会开工建设。

作为成都唯二没有轨道交通的区县，涉及金堂的规划就很有意思，S1和S2都是遥遥无期，前期论证到建设这个时间动辄十年八年。

但是从另一份小道消息了解到（交通局）宝成铁路公交化改造已纳入市住建局编制的《成都都市圈市域（郊）铁路建设项目材料（2020-2035年）》中2025年前开工项目。

这其实是我比较看好的十四五能动工项目：公交化改造的市域铁路投资小，审批程序简单，对没有轨道交通的金堂、青白江来说，是最容易争取的项目，闲置铁路的利用也能得到上面的支持