为什么特斯拉最近刹车集中出事故？

因为它在电动新能源车市场属于顶级，所谓木秀于林，再一个它是外资，在市场占有中销量太高了，最主要是它居然降价，拉低豪华电动车的售价，这是其他同行商人不愿意看到的，你售价低又好用，我怎么定高价割一波韭菜？还有就是我们自己也能造同样贵甚至比你贵的电动车了，你一个外来者，就哪里来的回那里去了！有些卑鄙的招数就是争不过你要臭死你！

按118公里时速计算，平均每秒能跑32.77米。就算前三秒刹车踩的轻，多少都会有减速，所以前三秒降速到100时速以下应该属于正常。按100公里时速，每秒能行驶27.77米，abs介入制动1.8秒（abs基本在刹车踏板猛然踩死紧急制动后才会介入），也就意味着有50米以上的刹车距离，50米距离从100公里时速都刹不停的话，只能说明特斯拉刹车有问题[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

得，我来闲聊下吧！

首先纠正一点，不是近期特斯拉集中出现刹车事故。

在我的记忆中涉及特斯拉刹车事故的早几年就有了，如果你不信可以网上搜一下。毕竟，互联网是有记忆的。

这里我随便列一些吧！

2021年3月，海南，特斯拉发生刹车事故，后续特斯拉官方售后人员过来测试，相同道路下同样刹车无效撞上。

2020年12月：浙江，一辆特斯拉Model 3突然加速后冲进酒店大堂。深圳，特斯拉Model S失控后连撞两车被逼停，车主称当时路段行驶缓慢，正要轻点刹车减速时却突然加速失控；北京，一辆Model S在小区内失控，事发时车辆低速状态行驶，突然失控以80km/h的速度撞向居民楼。

2020年10月：北京，一辆Model 3过红绿灯时突然偏向右车道，方向盘变重转向实效，最终撞向公交站台。

2020年9月：南充，Model X在失控连撞多车，事故造成2人死亡，6人受伤，多车受损。

2020年6月：南昌，进口Model 3低速行驶时，车辆突然提速至127km/h，多次踩刹车均无效，最终行驶了近8公里后撞上土堆翻车起火。

2020年5月：杭州，一辆Model 3在地下停车场突然加速，车主拼命踩刹车的同事不断靠擦墙最终才停下。

看清楚了没？也就是短短大半年的时间，可以说几乎每月都有特斯拉失控无法刹停的事故再发生。即便这次车展维权的女车主，她的事故也不是近期的，而是几月前。

如果，你把时间延长，你能查到更多的事故！

因此，题主你所说的近期才集中爆发刹车事故的问题不存在，而是一直在发生，从未停息过。

这里再聊聊为啥，为给人近期刹车事故多的印象。

其实原因就一点，因为之前特斯拉吧事情都给压下去了，但是这次维权事件一发，事件完全闹大了，连新华社、政法委、国家市场总监局都指示了，这时候自然全网就发酵了。

而之前的特斯拉事故车主维权困难，现在有这么好的时机自然不会放过，谁让特斯拉之前这么傲慢无视用户正当权益。

此外，当前特斯拉已经是全网特点，任何和特斯拉相关的事故或者事情必然会受到网络的追踪。之前类似事故可能只会上当地社会新闻，其他地区的人并不会知道。但现在就完全不同了，只要有一起特斯拉相关事故，必然全网皆知。

此时，给人的印象自然是特斯拉事故近期集中爆发。

综合来说，特斯拉的事故国内早已纯在，只要你愿意去深挖，就能发现每月都有这种事情发生，不光是国内，海外也是一样！

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