网约车司机3000万，合规率仅10%，百万罚单都没阻止平台违规

网约车的合规状况，又成了行业的头等大患。根据数据显示，8月份的网约车合规率，同比7月份，几乎毫无增长。

尽管滴滴、滴答、一喂顺风车等平台被屡次约谈，合规这个老生常谈的问题，仍未得到有效解决。

一、平台

笔者纵览了近几个月的网约车平台合规率排名。发现了一个问题，合规最大的根源，不在于打击力度，也不在于政策，而在于平台。

就拿上海和北京来说，这两个地方的合规率排查不可谓不严。尤其是上海，曾经给某团打车开出了上百万罚单，但是效果了了。

多少的罚款都没能阻止这些平台向无资质车辆派单。

这是为什么？最根本的原因还是订单需求量太大了，而合规的司机和车辆太少。再加上办理合规需要时间和精力，这使得矛盾短期内更加难以解决。

与此同时，平台需要的运力远远高出现有的合规网约车司机数量，要想维持好平台的运转，只能寄希望于不合规司机。

因此，对滴答、美团打车、一喂顺风车这些平台来说，相比每天几百万的营收，那一点罚款算得了什么？

二、合规化

合规率低，交通办的人也伤透了脑筋，近几年是高科技也用上了，天眼查也用上了，就连运管都上路拦车了，但是效果还是不理想。

甚至接二连三对滴滴、滴答、一喂顺风车等几个头部平台进行约谈，也是左耳朵进右耳朵出。。

如何提高网约车的合规率，也成为重要话题之一。

9月17日交通运输部公布了新的网约车城市合规率，排名垫底的后五个城市被一一叫去约谈，释放出一个重大信号：网约车合规率的推进可能要采取新的办法了。

一方面要为符合准入条件的网约车平台、车辆以及司机办理许可提供便利，另一方面对无证司机加大打击力度。

充分利用网约车监管信息平台上的大数据分析，提高线下查处的效率和准确性，让无证司司机上天无路，入地无门。

三、司机

再怎么严查，受苦的还是司机。

对某些网约车需求量比较大，但是合规率了了的城市，严查并不是首选的办法。不仅对大批乘客的出行产生影响，还会直接把司机放到风口浪尖。

那么，如何调整网约车的相关管理细则，来提高网约车的合规比例，就成了平台和相关部门需要考虑的头等大事。

综合来说，提高合规率是相关部门、平台、司机三方面共同担负的责任，而不是只由司机一方承担的责任！