年内生产、明年交付 恒大造车为何能够快人一步？

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忽如一夜春风来,名企开启造车潮。近两年来,无论是发展前景还是受资本市场的青睐程度,新能源汽车成为了众企业纷纷追逐的风口,从特斯拉、蔚来（NIO.N）、小鹏汽车等造车新势力,到奔驰、宝马等传统汽车大佬,又或是百度,小米等科技巨头,都相继加入战场。

而中国新能源市场黑马恒大汽车，正以异军突起之势，在汽车界大放光彩。

恒驰九款车全球发布，豪华内饰及智能网联系统相继亮相，冬季标定测试顺利完成，智能工厂启动试生产调试……一系列重要节点之后，恒大造车进展再度刷新：今年四季度试生产，明年实现大量交付。

超强实力、超快速度，恒大造车为何总能快人一步？

初心不变，全面进军

回望造车初心，恒大在5年前就开始了多元化的探索，在经过2000多人团队对各行业进行调研之后，锁定全面进军的目标：新能源汽车。

发展新能源不仅是全球趋势，在国内更是已经上升为国家战略。恒大紧抓市场与政策带来的机遇，“要么不做，要做就做最好”，立志要打造出享誉全球的民族汽车品牌，恒驰应运而生。

许家印放言，恒驰的核心技术与产品品质必须世界一流，知识产权必须自主拥有。在此基础上，恒大要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年超500万辆。

核心技术，全面掌握

事实上，在造车之初，恒大既没有技术，又没有经验，更没有人才，可以说是一穷二白。为此，恒大开辟了一条与众不同的造车路，大力整合全球资源，全面掌握关键核心技术。

通过一系列国际并购与合作，恒大在底盘架构、动力总成、电池等领域拥有世界领先的核心技术。包括从德国BENTELER集团收购世界先进且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；与德国hofer成立合资公司，共同开发应用三合一动力总成核心技术；收购日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean，掌握了世界先进的动力电池、轮毂电机核心技术。

最新年报数据，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。

人才体系，全球引进

为了保障持续的研发动力，恒大在人才体系建设方面也做到了精益求精。

恒大汽车一开始便成立了全球研究总院和智能科学院，下设车型、整车技术、动力、造型、自动驾驶、智能网联、SOA构架、人工智能、软件技术等16个专业研究院，在全球范围内招揽人才，扎实推进自主研发工作，不断在增强研发实力。

据了解，目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人。年报显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿，同比大增88.8%。

合作伙伴，世界顶级

除了关键的技术与人才，完整且成熟的供应链也是构成强大造车基础的必要条件之一。在造型设计、工程技术、零部件领域，恒大联合世界顶级合作伙伴，构建起业内最强大的造车“朋友圈”。

恒大与15位世界顶级汽车造型大师组建合作联盟，确保恒驰拥有世界一流的造型；与德国EDAG、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽车工程技术龙头开展合作，同步研发14款车，知识产权归恒大所有；与博世、采埃孚、大陆等世界前148家汽车零部件企业签订合作协议，建立起庞大的世界顶级供应链体系，并全部要求在中国设立基地进行生产制造。

无论是从产业发展还是从资本市场的趋势来看,新能源汽车行业或许都是未来几年确定性更高的投资机会, “软硬”实力兼备，量产近在眼前，恒大汽车的高光时刻即将到来。