五年后电动汽车必成为主流看完瞬间觉得燃油车买不得

第909期

五年后电动汽车必成主流

看完瞬间觉得燃油车不香

文 | 贾征 责编 | 王晔

封面创意 | 王晔 策划 | 刘克丽 校对 | 张静楠

尽管电动汽车已经发展了10年，但价格昂贵、充电麻烦时间长、续航等焦虑这一系列的现实问题，使得电动汽车也成为很多车主心中的痛，未来5年电动汽车将会成为市场主流。这个结论是不是激进？看完以下的深度分析，瞬间就会觉得燃油车未来不香了。

5年后电池价会大降一半

价格昂贵是阻碍电动汽车发展的首要障碍 ，这其中又以电池的成本为关键障碍。此前有媒体引用专业机构数据进行测算：一台10万元的电动汽车，电池成本高达4.4万元，电机电控成本为2万元，车体成本2.1万元，电池成本居高不下成为阻碍电动汽车发展的症结。

但在最近举办的中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代的董事长曾毓群表示2025年电动汽车和燃油车的成本将会拉平。也就说在未来电池的成本会下降一半。

可见在未来的5年当中，续航提升成本降半成必然。

快充会在5分钟完成

如何做到像燃油车那样，在5分钟内完成燃料填充，成为电动汽车产业重点的研发方向，因为这在根本上制约了电动汽车日常使用的便利性。目前业界有两种发展思路，一种类似特斯拉的超级快充，充电5分钟续航120公里，还有就是蔚来的“三分钟换电”的电能服务。

尽管特斯拉和蔚来的这两种方案仍存在一些弊端，但总体上未来仍会沿着这两条路继续优化。可以断言，电动汽车的发展等不起电池革命，就好像智能手机另辟蹊径发展超级快充弥补电池物理极性一样。5年时间不断优化，充电5分钟续航一礼拜或成为可能。

如同当技术一点点的进步和积累，我们最终扔掉了手机充电宝，电动汽车同理。

充电桩成新基建正崛起

特斯拉的超级充电站和蔚来的换电站只能满足一部分用户的需求，想要彻底普及电动汽车的发展，必然要依托于家庭充电桩的普及。小区内的家庭充电桩用户可以利用夜间电网波谷进行充电，也是对全社会资源的一种合理运用。

只有当电动汽车越来越多，对于充电桩的需求逐渐演变成大多数人的需求时，充电桩进小区的难题才会从根本上出现逆转。可喜的是，如今充电桩已经纳入“新基建”范畴，截止今年7月全国充电桩累计134.1万台，同比增加27.6%，正在以双位数增速高速发展。

过去五年车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1，未来5年充电桩必将爆发。

电动汽车经济性凸显

所以，假如在5年后电动汽车的购车成本和传统燃油车持平，并且充电和续航都不再是令人头疼的问题，你还会购买燃油车吗？相信到时候每个车主都会算一笔明白账，届时电动汽车的使用成本将会比燃油车便宜很多，自然会有更多的人选择并接受电动汽车。

同样每年行驶2万公里，主流燃油车汽油消耗在1.2万元左右，而耗电15千瓦的电动汽车按商业用电1元/度计算也才3000元左右，如果是家庭充电桩夜间波谷充电，那便宜的简直不像话。

电动汽车使用成本更低且更环保，届时我们再也没有理由去拒绝电动汽车了。

市场培育成熟待爆发

复盘近年来电动汽车销售数据不难看出端倪，2014年至2019年的高速增长可视为政策补贴的培育期。2019年补贴退潮外加2020年上半年疫情严重影响，两大致命打击仅仅带来小幅度销量受挫，足以说明电动汽车市场蕴含强大的内生力。

疫情后仍保持增长

乘联会数据显示，7月新能源车销量同比增长28.3%。受到下半年新能源汽车下乡政策及双积分压力，外加特斯拉月销过万辆新势力崛起，以及低价微型电动汽车众多亲民车型的发布，预计2020年下半年电动汽车销量将持续双位数高增长，并由此打开高增长的新周期。

无人驾驶倒逼全绿能源车

众所周知，无人驾驶汽车是今后汽车发展的方向，而所有无人驾驶汽车都不会使用两种能动力，肯定只使用一种动力就是电动的绿色动力，那么无人驾驶汽车的到来也倒逼了绿色成就了今后汽车动力向全绿色能源发展，当然不包括跑车等各种特殊性汽车继续使用燃油。

绿色电能汽车大约在10年前开始号召使用，但是绿色能源汽车批量生产是从5年前开始，如果以5年为一个节点，前5年培育，后5年爆发，2025年电动汽车革命到来。

结束语

2025年中国全面禁售燃油车，因此无论从政策、市场、需求，还是从技术、体验、价格等多个维度来看，5年后电动汽车必将取代传统燃油车成为当之无愧的市场主流。