京东物流战记：一直烧钱被争议，京东上市后才被业界恐惧

这几天，网络上真的很疯狂。

各平台都在为618活动疯狂造势，而618的缔造者、618的主场——京东，则早在一个月前，就开始了狂撒千亿、百亿红包券，让属于京东的618店庆更加红红火火。

而让所有人意外的还是：

京东在今天，618这样一个特殊的日子，正式登陆港交所上市了。

和京东商城的疯狂购物一样，上市第一天，京东的股票全线飘红，成绩斐然。根据凤凰网财经报道，6月18日，京东集团港股上市首日高开5.75%，报239港元/股，发行价为226港元/股，最新总市值达7385亿港元。

但其实你会发现，这次京东的上市，不是像之前在美股时那样集团整体上市，而是以京东主体为核心的增发上市。京东物流和京东数科都被独立了出来。

而在6月8日，还有一个消息，很容易被人忽略，但却非常值得注意：

京东物流宣布，2020年将升级“千县万镇24小时达”时效提升计划。

按照这一计划，京东物流拟投用“亚洲一号”12座，全部面向二线到五线城市，新建扩建城市仓和转运仓13座，加快快递进镇进村。

很明显，京东物流又要开始发力了，未来，很可能成为京东的“新矿”。目前看来，京东物流瞄准下沉市场，开始要进镇进村了。而这也是现今很多快递公司做不到的“短板”。

这个时间点很巧妙，正好在香港上市前夕。

而这也印证了京东在港交所的招股书上的要点之一：融资资金，有一部分是要用于“以供应链为基础的关键技术”。

这里就包括物流。

物流对于京东的意义，真的是非同寻常。在一定意义上来说，它真的是京东的“王牌”。

2007年，京东开始决定自建物流。

要知道，当时的京东，年收入只有数亿元，并且还长期处于亏损状态。这时候搞又费钱又费力的物流，真的是太不合适了！

但是那个时候，中国的物流行业，还没像现在这样出现规范、专业的公司。又慢、服务还不好，用户频繁投诉。

但京东恰恰认为这是个机会。不得不说，在判断市场机会这件事上，长期披坚执锐在第一线冲杀的京东，可比很多奢谈主义和方法论的电商，要强得多了。

于是，京东物流出现了。

这些年，因为京东物流仓储等建设，让京东的净利润大打折扣。但经过不断的“烧钱”，到了2019年，京东物流有了超730个仓库，总建筑面积约1690万平方米，配送能力覆盖中国几乎所有区县。

与此同时，京东有25座大型智能化物流中心“亚洲一号”，大量无人仓、无人机、机器人的投入，也让京东物流也迎来了“智能化”。

这么多年过来了，事实证明刘强东没有错。

曾经亏钱也要坚持下来的京东物流，现在成为了京东一大“王牌”。

京东没有犹豫，在所有人的反对中坚持‘烧钱’，‘烧’出了用户体验，‘烧’出了核心竞争力。而当“烧”过的钱变成了又一座金矿，不知道这次轮到谁后悔了。