同样是做共享单车，为什么摩拜赚了10多亿现金，ofo却下场惨淡

在创办ofo的2014年，戴威刚结束在青海的支教回北大读硕士，正好赶上国内的创业风潮。一句“大众创业，万众创新”，让中国一夜之间冒出无数创业公司。投资人手里全是钱等着撒，于是到处划拉年轻人的梦想，抬手间的功夫，就能投好几个。

据说戴威打起共享单车的主意，是因为自己连续丢了5辆自行车。同样是心痛，创业者和一般人的区别在这里就显出来。很多人自行车丢多了，会想办法买辆更便宜的二手车或者干脆“借用”下别人的，但是戴威就能发现这是创业机会，想到要是能随时随地有可用的单车就好了，其实国外在早几年已有相似模式，只不过要停回单车桩。但是，对戴威来说，他想做得更彻底：只要扫码就能获得密码解锁，而且随处可停放。

不过，创业总是要有启动资金的，这对戴威来讲，也并非难事。当时，戴威在北大有一个由北大本校学生组成的骑行旅行组织。2014年11月，戴威依靠这个组织，拿到了来自北大师兄肖常兴的第一笔天使投资100万（天眼查的数据是实际投了150万元），正式迈入了创业圈。同年，23岁的戴威在青海，完成了ofo域名的注册。

拿到融资的戴威接连搞了几个团，在几个旅游城市如台湾、海南、深圳等地做推广，非常大方，别人每注册一个用户送瓶矿泉水，他送价格2-3倍的脉动。这样每天补贴三四万，基础用户虽然积累了一些，但用户喝完脉动，扔掉瓶子就跑了，100万也很快见底。直到2015年4月，ofo的账面上只剩下了400元，当时，他连工资都发不出来。

陷入窘境的戴威几乎找遍了市场上所有的基金，但是没有一家愿意给ofo投钱，正是这一次打击，让戴威等人开始琢磨出了“共享单车”的雏形。而戴维再次把注意打到了师兄肖常兴身上，“空手套白狼”，再次借了100万，对方看在导师的份上，又帮了他一把。这个款项可以说是ofo发展的关键。

情怀和梦想总是最能打动年轻人的心，对于北大莘莘学子也毫不例外，所以上文提过的两篇爆文，才会很容易迅速圈粉。文章里呼吁2000名北大师生都贡献出自己的单车，几个月后，戴威就从北大校园里收集1000多辆自行车，几个人忙活一阵，上牌、刷漆，打标，装锁，到2015年9月北大开学，上千辆黄色自行车整齐排列在宿舍楼下、教学楼旁，9月7日早上8点，共享单车ofo正式上线。

但是到了10月份，ofo小黄车再次没钱了，戴维第三次找上了肖常兴，要借250万，没想到肖常兴竟然答应了，只能说肖常兴对他们很有信心，除此之外，他又东拼西凑了250万，就是依靠着这500万，ofo开始复制扩张。

共享单车开始被越来越多的人所关注到，2015年12月，ofo日订单已达2万单，并在2016年迅速引爆国内市场，成为市民出行的新宠。由此，2016年也被称为共享单车元年。借着这个势头，ofo仅仅上线21个月就完成了数十亿的融资，成为了全球最大的共享单车平台，覆盖全球40个城市，注册用户超过1500万，成为名副其实的单车行业大佬。

2017年7月25日，北大光华管理学院成立了“ofo小黄车共享经济研究中心”，这可以说是戴威最风光的时刻了。同年，他登上《胡润百富榜》，以35亿财富成为第一个上榜的白手起家“90后”，并且获得了2017网易年度最具影响力企业家奖。苹果的库克2017年3月第八次访华时，还特意跑到ofo北京总部参观。

可惜，物到最高处其境必反，2018年，可以说是ofo走下神坛的一年，这与它的创始人戴威有着密不可分的关系。戴威开始创业时，带着团队在龙湖唐宁ONE小区办公，场地狭小而简陋。

到了2016年圣诞节，完成C轮总计1.3亿美元融资两个月后，意气风发的ofo搬到了可以俯瞰大半个北大的理想国际大厦，租了整整4层楼还是“人多到装不下”。这个坐拥金山的小孩不贪钱，但也不会管钱。有心人敏锐地抓住了这个“漏洞”。例如，ofo负责谈政府关系、商务合作的工作人员，几乎每个人手里厚厚一沓各大餐厅和娱乐场所的消费卡，每一张都是好几万元的金额，连逢年过节送合作伙伴的礼物都是iPhone X。

他们巨额消费的底气，来自ofo混乱宽松的财务制度。ofo的财务制度荒唐到报销不需要经过层层审核，贴了票马上就要到账，否则员工会找一把手告状。没有发票也可以报销，最大的无票报销金额高达十几万元。这为ofo埋下了巨大的危机。

除此之外，小黄车与其国内最强竞争对手——摩拜单车的数轮融资竞争，也是它如今衰败的一大原因。2016年4月，摩拜单车在上海上线，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。

作为行业的第一梯队成员，ofo与摩拜从竞赛投放单车抢占市场，到各方资本介入（摩拜背后是腾讯与美团），从免费骑行到打口水仗……可谓针尖对麦芒，打得“不可开交”，甚至曾把战火燃烧到国外。

真正让ofo和摩拜名声大躁的，还是来自于马化腾和朱啸虎朋友圈就ofo展开的各种对怼。双方的争论谁对谁错暂且不表，但朱啸虎和马化腾的身份放在这里，事情就变得非常有意思了。小马哥不用多说，控制着中国互联网的半壁江山，腾讯投资了摩拜。朱啸虎，当时是金沙江创投的合伙人，投资圈新贵。2016年2月，金沙江创投和弘道资本一共给ofo投了1500万

朱啸虎的背书、站台、开怼，让没有任何商业经验的戴威上了快车道，几乎每个投资机构都会看一看共享单车的项目，ofo和摩拜的份额基本靠抢，如果机构的决策者没有及时赶到北京，那就根本分不到额度。

滴滴的创始人程维就是其中之一，在滴滴进入ofo之前，腾讯不是没有来问过戴威的价码。由朱啸虎牵线，戴威和腾讯投资合伙人夏尧本来聊得颇为愉快，腾讯投资部也已经排了ofo的投委会，很大可能会在ofo B轮融资的时候进入。但在ofo要不要入城的问题上，夏尧和戴威产生了分歧，夏尧曾三次劝说ofo入城，均被戴威拒绝。

商业是无情的，戴威拒绝腾讯后，腾讯转而参投了摩拜的C轮，此后领投了摩拜的D、E轮。本来是摩拜因为融资困难，现金流不够将要破产，却因为戴威的拒绝，活了下来，而且比ofo更快地拿到了融资。

而错失腾讯、丢掉行业第一的失利之后，强势且疑心深重的戴威，因为程维在投资自己前借过自己500万，轻易相信了程维。2016年9月滴滴参与了ofo融资，正式进入共享单车领域，在当时的戴威看来，程维无疑是命中贵人。除了给钱，程维还承诺会向ofo提供其他支持和资源，作为交换，程维要了董事会的一票否决权——这成为日后影响ofo命运的隐患。入股了后ofo和滴滴很快迎来了蜜月期，程维向ofo派驻了三名高管，但蜜月期很快就结束了，被三名高管架空的戴威，失去了对ofo的权力感。

2017年7月，滴滴提出以30亿美金的价格收购ofo，程维花钱请普华永道的审计团队查看ofo的押金账目，却遭到了戴威的剧烈反对，审计团队被主管安全的法务副总裁扫地出门。在滴滴看来，ofo挪用押金已是业内心知肚明的事实，把高达数十亿元的押金情况搞清楚是收购ofo的必要前提，这意味着弄清楚滴滴需要替ofo承担多少债务，但戴威认为滴滴要抓住押金这个漏洞把他干掉，以此为借口拒绝。

戴威显然没有理解滴滴的目的，也不想让自己丧失权力，丢掉了最好的收购条件，以致于后来程维调整了对ofo的战略，利用手握的一票否决权，不断否决外来想要收购ofo的资本方，活脱脱把ofo耗跨。不过滴滴和ofo没有撕破脸，2018年初，滴滴再次提出收购ofo，但因为价格与预想中的相去甚远，戴威一口拒绝，转头向阿里要了一笔17亿元的融资。一家公司不能同时站两个队伍，这是基本常识，由于戴威的做法触犯行业大忌，程维感到恼火，一怒之下自掏10亿美元开始做单车。

一个月后，朱啸虎将股份卖给了阿里，阿里将有能力在ofo的重大决策上与滴滴分庭抗礼，而两者的阵营决定了谁都不会允许对方成为最后的赢家。两个月后滴滴收购了小蓝单车，同月，青桔单车上线，公开和ofo打起了擂台。

2017年9月，ofo上线微信小程序，蚂蚁金服震怒，要求ofo立刻下线微信小程序端口，只保留支付宝作为流量入口，显然戴威并没有同意。3个月后，阿里投资哈罗单车，正式入局共享单车。

戴威曾经有三次机会把ofo以一个合理的价格卖给滴滴，有一次利用腾讯的力量将竞争对手摩拜彻底击败一统江湖的机会，有近五次和摩拜合并的机会，也有多次让滴滴退场卖给阿里的机会，但都因为年轻的戴威多次的错误选择，将所有利益方一同拉入了泥潭，造成了戴威、滴滴、阿里三者任何一方的决策，都会带来互相否决的尴尬局面。

反观摩拜，在2018年4月被美团收购后，胡玮炜直接套现15亿，果断走人。当然，这15亿肯定不是真的，但摩拜的股东们最后都拿到了不少现金和部分美团股票，收益尚可，算不上亏，而ofo就完全不一样了。

随着滴滴团队的撤出，ofo公司内部迅速恢复到原本的状态，创始人团队能力不足、戴威处处掌控、各岗位尸位素餐等问题逐渐发酵。几个月后，戴威被前来取押金的长队围堵在互联网金融中心的五楼，一直排队到楼外，面临的是高达36亿的债务，还被列入了老赖才会上的失信人名单。

截至2018年12月18日20时37分，排队退押金用户已突破1000万人。以每人99元计算，ofo需退还押金9.9亿元；若以每人199元计算，那么ofo需要退还的押金总额高达19.9亿元。昔日为解决人们出行最后一公里应运而生的共享单车，因为70多家同类企业的涌入导致市场严重饱和，数百万辆自行车因为被闲置太久而沦为了城市垃圾，被丢进了“坟场”。好在

从小移民新加坡的缅甸青年企业家迈克尔顿温，在2019年3月从ofo新加坡仓库下单购买了5000辆ofo单车，加上后来从新加坡、马来西亚等地收购的共享单车，到今天他已经累计购买了10000辆车，每辆车的平均成本是15美元，加上运输费、修理改装费、配送费，这个价格要上升到35美元，约合人民币240元一辆。迈克尔打算将这些单车捐赠给12至16岁、离家远并且家庭贫困的特定学生们。他还为此次活动成立了一个专门的公益组织——Lesswalk。

单车有价，爱心无价。迈克尔希望在五年内，为缅甸学生送出10万辆自行车，让每一个学生都能没有后顾之忧地接受教育，Ofo小黄车能发挥出这样的价值确实令人感动，但就能否重拾旧日辉煌而言，仍属未知。