江南造船厂

导语：

从晚清的洋务运动、“实业救国”，到如今掷地有声的“空谈误国，实干兴邦”，一百多年来，一代代中国人没有忘记民族复兴的重任，一直推动着中国走在奔向富强的道路上。中国的近代史，是一段屈辱而不断抗争的历史，回到近代化的开端，中国人开眼看世界，在洋务运动的浪潮中积极学习西方先进科学技术。而今天我们要说的品牌，正是诞生于这一不平凡的峥嵘岁月中。江南造船厂，从晚清走来，见证了时代的沧桑，回荡着历史的回音。触摸品质，发现未来，欢迎观看十万个品牌故事之《江南造船厂》。

上海，地处中国的东南沿海，是中国最早开放的五个对外通商口岸之一，又地处近千年来长期富庶的江南地区，自然是近代化历史中第一批发展起来的大城市之一。良好的基础和对外的贸易让上海在19世纪中叶迎来了大批外国商人。1863年，清同治二年，美国商人在上海虹口地区建立了旗记铁厂，扼守长江入海口，上海有着得天独厚的自然优势，旗记铁厂也因地制宜，修造大小铁船，开花炮、洋枪等，是当时上海洋泾浜地区最大的外国铁厂。

正值洋务运动时期，作为通商口岸的上海也受到了众多洋务大臣的重视。清廷也一直有意收购旗记铁厂，发展上海工业，却因列强超过十万两的漫天要价而作罢。不过，有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，当时的海关通事唐国华，此刻正是有罪之身，因事革职，受到监禁。在总税务外国人赫德的求情下，唐国华和其他几位同遭革职的同僚得以有机会赎罪，集资四万两白银，以私人名义买下了美国的旗记铁厂。时值1865年6月，旗记铁厂成立不过两年，正发展得蒸蒸日上，一波操作，让列强少割了清朝一大半的肥肉，倒也真算是戴罪立功了。

9月，两江总督李鸿章禀报朝廷，在旗记铁厂的基础上，并入原苏州炮局的一部分，加之曾国藩所购置的美国机器，重组成立江南机器制造总局，又简称江南制造总局。这就是如今江南造船厂的前身。这是中国人在洋务运动初期、以“自强”为口号创办的第一批军事工业中规模最大的一座工厂。考考小伙伴们的历史知识，那么洋务运动中创办的第一座军事工业是什么呢？知道的小伙伴可以在弹幕或者评论区科普一下。

言归正传，江南制造总局深受清廷重视，由曾国藩规划，李鸿章负责，南北洋大臣共管，苏淞太道丁日昌为第一任总办。其经费的来源出自上海海关征税——厘金。1867年，江南制造总局迁至现址城南高昌庙，开始建有翻译馆，并入当时的语言学校——广方言馆等文化教育机构，建设泥船坞。翻译馆的建成对于江南制造总局的意义是十分重大的，它不仅为晚清知识分子学习西方先进科技知识打开了一扇窗，更通过翻译引进书籍，对中国人的思想观念产生了深刻的改观。徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一批工程学家人才辈出，为中国军事、工业、思想的近代化起到了重要的推动作用。

在这些能人志士的努力下，江南制造总局依靠外国先进技术研制多种军用装备机器。这里诞生了中国的第一台车床、第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药、第一炉钢，在中国的军事史、工业史上都做出了不可磨灭的贡献。在19世纪90年代，江南制造总局就成为了全东亚技术最先进、设备最齐全的机器工厂，规模无出其右，先后建有十几个分厂，雇用工兵逾2800人。在推动新式工厂生产方式革命、抵御列强军事与经济侵略、乃至推广思想文化革新等方面，江南制造总局都做出了卓越的贡献。

而要与我们所说的造船厂联系起来，江南制造总局就绕不开徐寿这个人。从1868年到1884年，精通造船的徐寿主持了江南制造总局10余艘兵轮的设计建造。从明轮到暗轮，从木壳到铁甲，从600吨位到2800吨位，徐寿为中国人的轮船事业做出了巨大贡献，是中国近代的造船鼻祖。1868年，中国第一艘自制的木质蒸汽推动军舰“惠吉”号在江南制造总局面世，轰动全国；1876年，中国第一艘铁甲军舰“金瓯”号又从这里驶出。此后，造船成为了江南制造总局的一项重点产业，推动着近代中国在海军装备实力方面的巨大进步。1905年，江南制造总局的造船部门独立成为江南船坞，造船成为了独一档的核心支柱。从1905年至1911年，江南船坞造船136艘，成为了实至名归的东亚大船厂。

但是，在这些辉煌外表的背后，江南制造总局的发展却是严重畸形的。由于本质上还是接受清廷的直系管理，江南制造总局基本都是衙门式的管理风气，成员数量多，很多外国顾问和关系户都是坐吃空饷，70年代初，江南制造总局还只有40名左右的官员，十年内这一数字就翻了一番。而且官员受贿贪腐克扣盛行，购买物资也浪费严重。这样一来，加之技术与原材料受限于海外进口，生产成本高居不下，而产品品质也整体较差。在江南制造总局，每支步枪的成本高达17.4两白银，而外国产品成本仅为10两左右，国产林明敦枪造价不但是进口林明敦枪售价近两倍，而且质量还远不如进口货。李鸿章的淮军就曾因为质量问题拒绝了一批国产步枪；而在船舶方面，后续制造的很多汽船都是周期长、成本高、耗费燃料，自造一艘船的成本都差不多进口两艘英国船了。因此，在发展极度落后的形势下，江南制造总局虽然规模庞大，但是技术严重依赖外国技师，管理混乱，缺少突破，以至于处处受制于人。而洋务救国的结局我们都是知道的，只学技术是救不了旧中国的。纵然辉煌一时，却难以根治旧中国的痼疾。

不过毫无疑问，江南制造总局为我们的民族工业振兴开了一个好头，也为后世留下了宝贵的遗产。辛亥革命后，江南船坞改称江南造船所，这一时期的造船行业依然成就显著，1918年，江南造船所签订了中国有史以来最大的造船合同，为美国人建造了4艘万吨轮，创造了历史。而江南制造总局本体也没有因为清朝的灭亡而走向没落，于1917年改名为上海兵工厂，继续负责枪炮兵器制造。民国时期，中国的第一门钢炮、第一支后装线膛步枪也都是出自江南，并且在仿制多国枪炮器械方面追赶国际水平。

但是1937年，在日本侵华期间，日军将上海兵工厂停办，场地、机械一并归入江南造船所，归入日本三菱重工管辖。自此其民族军工一蹶不振。解放战争末期，国民党又在败退之际破坏厂址，让江南造船所满目疮痍。半殖民地半封建社会的背景，终究无法成就军事工业的真正自强。江南造船所的真正崛起，还是在人民当家作主的辉煌岁月。

经历过战争的侵袭、乱世的磨难，江南造船所终于在新时代再次焕发生机。1949年5月，陈毅同志签署上海市军管会第一号命令，正式接管了江南造船所。1953年，江南造船所更名为江南造船厂，接受社会主义改造。此后的江南继承军工技术传统，又广泛发挥群智，在国家鼓励重工业发展的政策下攻坚克难，在社会主义建设时期取得了令人瞩目的进步，生产迅速恢复到战前水平。由于历史上的分拆改造，江南从最初综合性的机器制造总局，已经演变成一个以造船工业为主攻方向的军工企业。在中央的引导下，江南造船厂在恢复发展的过程中着重发挥造船优势，摒弃落后产业，扬长避短。事实证明，这一发展方向十分明智，在具有传统优势的船舶制造领域，江南造船厂继往开来，创造了新中国的许多个第一：新中国的第一艘潜艇、第一台万吨水压机都证明了江南造船厂历久弥新的创造力。江南造船厂依旧延续着近代以来江南制造的香火，依然在为中国的自强之梦铺就前进的道路。

然而，在“文革”开始后，江南造船厂这一肩负着厚重历史底蕴的军工企业、民族之光却惨遭迫害。大批领导干部遭受批斗，生产秩序完全紊乱。不过好在事情很快出现了转机。1967年1月18日，在取得了原子弹等国防科技成果的重大突破之后，国防科委开会并向中央军委提出报告，提出发展测量船、护航舰艇和后勤补给船只等一系列配套舰船，以应对发展洲际导弹的需求。“718工程”就此提出。面对“四人帮”的无端污蔑与阻拦，周恩来总理坚定不移，保障并支持了包括江南造船厂在内的军工企业进行科研，以实现“718工程”的宏伟目标。江南造船厂力排众难，在艰苦的生产环境中持续研发，研制出几十艘多种类型的船舶，圆满完成任务。其中就包括我国第一代航天测量船“远望1”、“远望2”号和首艘大型远洋调查船“向洋红10”号等，在我国的国防、航天等事关国计民生的重要领域攻坚克难，挺过了又一段艰苦岁月。事实证明，“718工程”极大地促进了中国造船工业、航天事业、海洋事业的发展，提高了海军的远航作战能力。而江南造船厂也在其中做出了不可磨灭的贡献。

改革开放后，江南造船厂进入了发展的快车道。尤其令人欣喜的是，这位历经百年沧桑的民族企业，终于得以凭借过硬的实力走出国门，证明了中国制造的实力。江南造船厂率先跨出国门，推出“江南巴拿马”型系列散货船，成为了中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的著名品牌，成为中国船舶出口的主力军。同时，江南造船厂还在中国液化石油气运输船制造领域实现了零的突破，在汽车滚装船、快速集装箱船、大型自卸船、跨海火车渡船等国际高精尖造船技术领域不断拓展，技术水平与国际接轨，逐渐成为一家国际知名的中国大船厂，树立了中国造船业的标杆。

随着市场经济的深入发展，江南造船厂迎来了新的春天。1994年，江南造船厂成为全国100家大中型企业首批建立现代企业制度试点单位之一，属于行业领先。1996年，江南造船厂改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，次年，“江南重工”A股在上海证监交易所上市。上市后的江南造船厂不断收获市场红利，发展壮大，在千禧年将上海的另一家百年船厂求新造船厂并入，大大增强了竞争实力。2001年，江南造船厂完成了债转股，进一步深化了国企的市场化改革。

随着造船规模的扩大、国际化市场需求的变化，原有的厂址已经对江南造船厂的发展需求形成了一定的束缚。2008年，江南造船厂迁至上海的江心洲长兴岛，居于长江入海口，背靠长江，面向大海，实现了新造船基地的建设工程。搬迁之后，江南造船厂坐拥四座大船坞、17座舾装码头，民用船舶的年造船能力高达450万吨，是国内首屈一指的现代化造船基地。“登岛”十多年来，江南造船厂发展迅速，厂址规模已经扩大超过一半。如今的江南造船厂也没有忘记辉煌的历史，依旧续写着军工造船业的崭新篇章。而搬迁后留下的老厂址也没有荒废，2018年1月，江南造船厂入选第一批中国工业遗产保护名录，成为了百年工业史上光辉璀璨的一页。

虽然换了新的厂址，但是江南造船厂始终没有忘记肩上军工强国的使命。早在1968年，中国海军曾经向中央军委提出关于建造“大型火炮导弹驱逐舰”的提案，却因为技术水平与国际形势被迫搁浅。随着技术条件的成熟与海军现代化战略的需要，这一提案再次被提上日程。2014年，055型驱逐舰在江南造船厂正式开工，三年后，055型首舰在上海江南造船厂下水。这是亚洲最大、最先进的战舰之一，是中国海军国防的一大利器，被称为海军的“带刀护卫”，至今依然驰骋海上，保卫着祖国的领土安全。

回顾江南造船厂的历史，我们可以看到，从清末的乱世沉浮，到如今的太平盛世，从救亡图存的洋务运动，到制造国之重器，保家卫国，科技领先，江南制造总局到江南造船厂的百余年历史，见证了中华民族的自强不息。纵然历史变迁，军事装备更新迭代，“江南”二字却始终未变，它身上所凝聚的中国追求自立自强的骄傲也同样始终未变。