桑塔纳：这车的成本控制，可以说佩服得五体投地

桑塔纳：这车的成本控制，可以说佩服得五体投地

我平时都开这车去办事，最低配手动，要啥没啥的配置。连倒车雷达也没，我有几次都是碰到后面障碍物才停，磕碰也不可惜。感觉手动无论超车还是市区窜来窜去，动力很好，特别灵活。操控比速腾精准。虽然是鼓刹，但车轻，感觉比我家里的速腾刹车好，能急刹住不追尾。油又省，又耐操、保养路边摊特便宜，如果坏了，修理店都不想修，因为再怎么折腾也修不了几个钱，技术太简单。这是修车店说的。平时绝对是辆城市代步好车。所以没开过就没有发言权。不要胡说八道。任何车子都要去开过才能有体会。

，抛开减配之类不说，就内部空间而言，这车的空间相当可以，就是福克斯也没有它空间大，还有后备箱的空间，同级别的它的空间算是大的了，还勉强够用，笑话，乱说一通等于无知。省油之类的话不多说了，易上手，谁开过谁知道，这车就是家用。80年代的桑塔纳得18万一辆，当年这车就连县级机关也没有几辆，在广大老百姓的心目中是高大上。现在的桑塔纳怎么成了低端，配置简陋的一辆车？应该要打造成高端霸气的一款车才对得起这品牌！

就一入门级的合资车，还拿低配版的来说配置，毫无意义。其实美系，日系，德系入门级的车子都差不多一个样，配置低，钢轮毂。我的就是入门级的车，在很多人眼里就是工业垃圾，配置比不上国产，但价格就在那，至少三年多没出过任何毛病，省心省油。以后有条件再换好一点的。实际就是波罗三厢版，配置极低，材质低廉，价格还不便宜，还好优惠比较大。就是如此配置低材质差的车竟然销量还很不错。人们都是买那个大众塑料车标了。可见合资品牌利润有多大。同价位自主品牌车型非常多，当然配置、材质、做工等远远比这车良心多多了，而且现在国产品牌的质量也非常稳定了。

作为代步工具，国内没有任何车比得上这款车了！手动舒适版，该有的安全配置都有，一箱油市区能开700公里，国道能开1100公里。关键是没什么东西可以坏的。这款车近10年每个月销量上榜，帝豪宝骏什么的根本没法比。很多驾照换宝骏，换爱丽舍最后又换回桑塔纳，你们认为驾照老板不懂车？便宜耐用，这车就是为了那些想买大众，手里又只有几万块的人准备的，缺点明显，但结构简单耐用就是它的卖点，作为代步车他已经合格了，大众想的很明白。

当然你要拿自主品牌说事当然配置上没得比，但大众毕竟是大众，造车经验让他把一辆车最该保留的东西保留下来了，能省的都省了，价格压到最低，这就是造它的初衷，不理解为啥卖这么好的人是因为这辆车受众本来也不是预算远超十万或者手上没钱又啥都想要的人。家里如果要买第二辆车我觉得飞度，雅力士，polo，桑塔纳，福睿斯之类的这些都还是不错的选择，几万块的车真的不要想太多，能让你开五六年不坏就差不多了，十年就赚了。如果你容易受别人的话影响，这类车真不适合你。