16万特斯拉向左，50万蔚来向右，谁才是你心中的心仪电车之选？

作为新能源电动车里当仁不让的“一哥”，特斯拉让人痴迷之处有两个：一是科技，二是价格。现在，这种痴迷正在加速。

2021年第一天，特斯拉就来“挑事”了，直接宣告旗下毛豆Y直降16万之多，杀了各车企一个措手不及。

而更为恐怖的是，更有媒体爆出称特斯拉上海超级工厂将生产第三款Model电动新车，价格控制在16万元左右。

16万！如果真是这样，中国的车市将彻底成为一片红海，燃油车、BBA、新能源车必将翻天地覆、重新改写，特斯拉不可能不成为中国车市的老大。

而被外界视为特斯拉最大对手的蔚来，虽然号称订单不受任何影响，但亮剑的速度丝毫不敢耽搁。1月9日，蔚来发布纯电动轿车ET7，让人惊爆眼球的，不是各种黑科技，而是价格：最低44.8万，最高52.6万。

发射火箭的特斯拉价格着陆，靠补贴争抢市场的蔚来却飞天了，这正不正常？

对于资深挺国产、期待民族品牌成功的笔者来说，我并不看好蔚来的这步棋，这么做的唯一一个结果就是“成就对手，压垮自己”。

从家国情怀而言，电动车取代燃油车的主要意义，在于节约燃油能源、减少废气排放、有效保护环境。面对没有那么高技术门槛的造车要求，让民众都能用得上、开得起新能源电车，比上来就定个天价、赚一大把钞票更有意义。

何况，即便电车造车要求不算苛刻，但所有的电车厂商目前还是面临电池续航难题，尤其是严寒冬天的各种尴尬，在连最基本的难题都没搞定之前，谁也不敢说谁高端。现在就敢给自己设定“对标BBA”的标签，很容易被打脸。

另外，造车毕竟不是做PPT，产品的交付考验的是厂商的综合实力，搞“期货”的风险有多大，贾老板的遭遇就可见一斑。一年之后，或许技术早就改头换面，如今的黑科技也不过是家常便饭而已，用现在的钱，买未来的单，不安全，也不合适，不是一个脚踏实地的车企之举。

蔚来“对标BBA，做中国新能源电动车里的奔驰、宝马、奥迪”的目标是好的，但路得一步一步走，跨太大了容易扯着蛋。有了市场才有品牌，有了品牌才有高端，外有特斯拉，上有比亚迪，自己只是个半路出家的门外汉，喊得太响有心虚的嫌疑。

特斯拉马斯克被“吹捧”的一个重要因素，是他的造车只是实现人类移民火星梦想的一环，情怀所致，惺惺相惜，粉丝越来越多，加上价格因素，疯狂买单也成为必然。而当蔚来刻意营造 “要当BBA”的理想，未免显得有点浓郁的商业味儿和铜臭味，在还没彻底实现小康的现在，50万的定价砝码，我觉得很容易成为特斯拉攻城拔寨路上的炮灰。

新能源电动车是个巨大的市场，我们“弯道超车”的宏图也可能成为现实。之所以引进特斯拉这只“鲶鱼”，是希望激发我们车企内在的潜力、迸发更大的活力，做非常企业、百年企业，而不是贪图眼前的蝇头小利。

如今，科技无止境、价格不留情的特斯拉正成为一匹凶悍的“狼”，在饿狼的面前，只想当狐狸是做不了森林之王的。

当特斯拉特别不按常理地出牌，蔚来的高定价真的能成就电动车的未来吗？

所以，当你兜里有了30万，你愿意买辆绰绰有余的16万特斯拉，还是再借20万入手“期货”蔚来？