承诺到2040年实现零碳海运！亚马逊展现巨头担当

提前十年完成巴黎协定！

做一个商人，最重要的除了做生意，就是建立口碑。而亚马逊作为全球最大跨境电商公司，自然也要迎合消费者们关注的话题，做好领头羊的位置。

最近，亚马逊就和包括宜家和联合利华在内的几家大公司一起签署了一项承诺，承诺到2040年，只使用零碳燃料的船舶运输货物。

他们希望这个有些激进的目标能推动污染严重的航运业更快地脱碳。目前，货物运输每年产生10亿吨的气候污染，相当于整个德国产生的污染量。

协调这项活动的非政府组织阿斯彭研究所希望，其他依赖海运的零售商和制造商也会签署协议。目前，参与协议的公司有亚马逊、宜家、联合利华以及米其林等我们耳熟能详的大型跨国公司，还包括Zara的所有者Inditex 、BrooksRunning、Frog Bikes Patagonia以及Tchibo等公司。

这一组织领导者Dan Porterfield表示，如果要解决气候危机，海运需要像全球经济的所有部门一样，需要迅速脱碳，而跨国公司将是推动清洁能源转型的关键角色。”

目前，大约有90%的世界贸易是通过海运进行的，海运碳排放占全球总碳排放量的3%。而有专家说，如果该行业继续依赖高碳燃料，到2050年这一比例可能会升至10%。

并且，航运业排放的二氧化硫和一氧化二氮占世界总排放量的10%至15%，这些排放会导致呼吸道疾病。

航运业的脱碳成本并不低。一些估计表明，要使航运实现净零二氧化碳排放，需要超过2万亿美元（1.45万亿英镑）的投资。

要完成这项工作，航运公司将不得不花费大量资金在更清洁的燃料上，包括它们的生产、储存和分配，同时还要对船舶进行新的设计。

但由于众多需要进行货运的公司都陆续加入零碳排放，为了不失去这些大客户，航运公司也只能咬紧牙关大力投入去改变。

甚至在这项协议宣布之前，一些“跑得快”的公司就已经开始行动了。比如，航运巨头马士基公司已经订购了8艘新船，这些船能够使用碳中性的甲醇，而不是基于石油的燃料。

但是，如果要实现这些公司设定的目标，这个行业将不得不迅速扩大规模，而且每个公司的成本为1.75亿美元，而且交付时间也不会再持续几年。不过，人们也希望通过提高该行业的门槛来推动行业对于净零排放的投资。

根据《巴黎协定》的目标，航运业必须在2030年前大规模使用零碳燃料，并在2050年前实现完全脱碳。

但全球航运业监管机构国际海事组织正在制定一项战略，只要求该行业到2050年将排放量在2008年的基础上减少一半。

阿斯彭研究所（Aspen Institute）表示，考虑到海运货轮的长寿命和提高可再生能源产量的需要，让这个行业变得更环保并非易事。但它也表示，航运业在向清洁能源转型方面投资不足。

亚马逊净零碳主管Edgar Blanco说:“现在是采取行动的时候了，我们欢迎其他希望在应对气候变化方面发挥带头作用的货主公司加入我们的合作。”

但环保组织 Pacific Environment 和 Stand.earth 表示，主要零售品牌需要到 2030 年转向零排放船舶——比周二的承诺提前十年。

他们表示，这将确保航运业尽其“公平份额”，将全球变暖控制在 1.5 摄氏度以下。

Stand.earth航运活动主管Kendra Ulrich认为，现在这个承诺是航运业未来的重要路标，但2040年对于零售业来说太遥远了，无法应对货船对健康和气候的巨大影响。清洁的运输解决方案已经存在，亚马逊和宜家等主要零售品牌必须支持它们。

可以看出，不管是自身意愿，还是外界压力，都逼迫着亚马逊这个大型零售公司不得不采取行动。

亚马逊在零碳上的持久努力

2016年，《巴黎协定》正式签订。《巴黎协定》的长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。

《巴黎协定》签订后，从国家到大型公司，纷纷采取行动，以实现净零排放，比如这次的协议。但这次协议，也并不是亚马逊第一次签订和零碳排放相关的协议。

2019年，亚马逊就和GlobalOptimism共同创立了气候承诺，承诺到2040年实现净零碳排放。

从那个时候开始，世界各地许多主要公司和组织都签署了这个协议，并且在刺激投资发展低碳产品和服务方面发挥了关键作用。

最近，又有86个新签署方加入了这个气候承诺，其中包括Nespresso、ASOS、宝洁、惠普和Salesforce。

到目前为止，全球已有超过201家公司和组织承诺提前10年实现《巴黎协定》的目标，这200多家公司分布在21个国家，跨越26个行业，全球年收入总计超过1.8万亿美元，拥有超过700万名员工。

这些气候承诺签署方预计将从2020年的基准减少19.8亿吨（BMT）的碳排放，这相当于目前全球年排放量的5.4%。

并且，这一气候承诺的签署方将定期测量和报告温室气体排放，通过切实的商业变革和创新，实施符合《巴黎协定》的脱碳战略，包括提高效率、可再生能源、减少材料和其他碳排放消除战略。

此外，签署方还将用额外的、可量化的、真实的、永久的和对社会有益的举动抵消任何剩余的排放，到2040年实现年度净零碳排放。

总的来说，就是通过减排来减少碳排放，同时，通过绿色行动抵消无法避免的碳排放。那么说得这么好听，实际效果怎么样呢？

努力努力白努力？

尽管作出了这么多承诺，签订了这么多协议，但事实是，亚马逊和宜家等大型零售商在货物运输过程中仍然会造成大量的空气污染。

美国的一份新报告展示了美国一些大型零售公司在将货物运入美国时各自产生多少污染，在2019年，报告中的15家公司产生的气候污染几乎相当于150万个美国家庭一年产生的污染量。

该报告研究了世界各地成堆的货物运输所造成的温室气体排放和空气污染，并按公司对产生污染量前十五名进行了排名。

报告显示，沃尔玛位居榜首，其产生的温室气体排放量比一个燃煤电厂一年的排放量还要多。宜家和亚马逊分别排名第七和第八。

并且亚马逊自己发布的报告也显示，它2020年排放的二氧化碳有接近6064万公吨，这一数字高于2019年的5177万公吨，同比增长15%。

并且尽管新冠疫情导致全球碳排放水平大幅下降，但去年亚马逊的碳排放量却增长了19%。

除了官方机构的数据，民间对于亚马逊也是多有不满。8月，非营利组织Habits of Waste（HoW）发起了ShipNaked活动，提倡像亚马逊和沃尔玛这样的电商巨头，要提供没有额外包装的商品。

HoW在官网提供的数据显示，每年有8.5亿吨纸和纸板被丢弃，这相当于大约10亿棵树。而仅亚马逊一天就运送170万个包裹，每年留下约4.65亿磅的塑料包装垃圾。

并且HoW还让消费者通过给打电话、写信或发送电子邮件给亚马逊、沃尔玛和Target等大型在线零售商的方式让他们加入到ShipNaked活动中来，消费者还可以在Instagram上发布包裹着过度包装的包裹并使用#ShipNaked标签，可以说是全方位的信息轰炸。

这么看来，亚马逊的零碳计划似乎成果不显著，也没有得到人心。

但是我们必须知道，这也只是长久计划的第一步，而亚马逊作为海运行业的大客户，这一表态就足以让航运公司加大投资来整改，何乐而不为呢？

作者：杜鸣