随着2021赛季F1比赛日程的公布，各支车队也开始了积极的备战，但有一支车队仍然未能敲定车手组合，这就是2020赛季车手和车队双料冠军得主梅赛德斯车队，因为7次世界冠军汉密尔顿仍然没有与车队签订合同。

估计所有人都没有预料到会出现目前这种情况，特别是汉密尔顿在上赛季收官战之前就已经确保了年度冠军，就在人们一直期待着汉密尔顿和梅赛德斯何时公布续约细节的时候，汉密尔顿却在长达两个月毫无进展的谈判后成为一名失业车手。

目前F1最成功的车手组合是否可能就此解散，许多人都提出了这样的问题，为什么双方仍然没有达成一致呢？

梅赛德斯和汉密尔顿在过去8年的合作中赢得了74站比赛的冠军，汉密尔顿为车队赢得了6个车手世界冠军和7次车队冠军头衔，这一成就可谓前无古人。在许多人认为双方的合作仍将继续下去时，谈判却陷入了僵局。

薪水、公司高层、拉塞尔，各方因素导致谈判没有进展

双方的分歧主要出现在薪水上，汉密尔顿坚持一份4000万欧元的年薪，同时要求车队和奔驰公司投入更多精力到反种族歧视的社会活动中。

首先要求车队乃至上级公司按照自己的意愿参加社会活动确实有些过分，毕竟公司不是一个人的，而且要综合考虑各方面因素和带来的影响。其次4000万欧元的年薪，因为F1即将引入工资帽，即使是财大气粗的梅赛德斯也不愿意轻易答应，这将会对车队未来几年的发展和对内平衡造成不小的影响。最后，拉塞尔的表现证明了汉密尔顿并不是不可取代的，即便拉塞尔仅代表车队跑了一场比赛。

汉密尔顿2007年加入F1，在处子赛季就获得了年度亚军，仅次于莱科宁。在之后的赛季中，他每年都能至少获得一次分站赛胜利。2013年转投梅赛德斯车队成为这名巨星迅速升空的助推器。

对梅赛德斯车队的影响

汉密尔顿是目前表现最稳定的车手，是车队获胜和保持持续竞争力的重要保障，几乎没有其他车手能够拥有如此稳定的状态和成绩。

2016年至今，汉密尔顿在参加的84场比赛中仅有一次未能完赛（2018年奥地利大奖赛），队友博塔斯有6次，主要竞争对手红牛车队的维斯塔潘为18次。

汉密尔顿不仅速度快，而且能够在多变的环境下保持竞争力，无论是天气影响、赛道问题、事故或者竞争对手状态如何变化，他都能跑在最前面。

如果梅赛德斯放弃汉密尔顿，肯定会削弱车队的实力，因为目前基本没有能够与汉密尔顿抗衡的车手。如果汉密尔顿退出，那么梅赛德斯在车手和车队冠军争夺中将失去巨大的优势，但是凭借目前赛车的性能，其他车队想要简单挑战其领先地位也是不切实际的。

谁能代替汉密尔顿？

在萨基尔大奖赛中，汉密尔顿因为感染新冠肺炎不得不隔离治疗，拉塞尔替补出场。而拉塞尔的表现一度让人忘记了汉密尔顿是车队的头号车手，也让临时队友博塔斯黯淡无光。如若不是车队在换胎时犯下的错误，拉塞尔很有可能为梅赛德斯拿下该站冠军。

鉴于本场比赛的优异表现，很多人相信这位年轻人有很大机会从威廉姆斯来到梅赛德斯。从目前的情况来看，如果真的从年轻车手挑选一位代替汉密尔顿，那么拉塞尔的表现肯定优于范多恩等其他试车手。

世界冠军、分站赛冠军、杆位和领奖台最多记录的保持着，汉密尔顿是这个时代最成功的车手。他本能够继续在F1赛道上书写自己的记录。如果与梅赛德斯分手，或许也意味着汉密尔顿正式退出F1舞台。因为目前其他车队已经确定了车手人选，基本没有可能为了他进行更换，另外4000万欧元的年薪也其他车队肯定很难接受。

对F1的影响

缺少了上赛季冠军和标志的F1肯定会受到一定影响，但少了汉密尔顿的F1或许会因此迎来全新的时代。

汉密尔顿不仅是最佳车手，也是F1最重要的品牌和形象代表，缺少汉密尔顿的F1在很大程度上会降低影响力。

但F1终究不缺少明星，最会造星的F1也不会陷入失去这位世界冠军的沮丧中。环顾新赛季的车手阵容，既有年轻优秀车手维斯塔潘、勒克莱尔和拉塞尔，也有仍然奋战在赛车场上的老将维特尔、莱科宁和刚刚回归的阿隆索，此外米克·舒马赫的加盟，无疑让F1赛场变得更加热闹。

汉密尔顿的退出，少了一位拥有绝对统治力和赛车的车手，毫无疑问会让新赛季的F1更加充满悬念，比赛更加激烈，关注度更高，所以放弃汉密尔顿或许对于F1而言或许是更好的选择。