绿发会公益诉讼“年检神器”，索赔1.5亿环境修复费，大家怎么看？

8月23日

绿会诉企业、淘宝网非法制售“年检神器”案二审（大气污染责任纠纷）

时间：8月23日（本周五）上午8点45分

地点：浙江省最高人民法院第7法庭（杭州马塍路）

ps：此案公开审理，欢迎媒体记者旁听，杭州的车友们有兴趣也可以去旁听一下。

中国绿发会公益起诉深圳某企业以及淘宝网销售“年检神器”即将在杭州公开二审，这个案子已经有些年头，2016年就已经立案，几经周折2019年6月杭州中级人民法院给出民事判决书，一周后绿发会提出上诉，本次公开审理为二审。

案件的核心是“某宝”上销售的“年检神器”，类似下面这样长得有点象厨房常用的钢丝球。

图片来自网络，左上角的环保二字有点扎眼

根据店小二介绍，年检时拆下三元，把神器塞进对应位置，基本上就可以通过尾气检测了。

2019年以后，汽车尾气检测开始使用OBD参数直接测试，年检神器一定程度上已经没有用了。

毫无疑问，

这是一种用弄虚作假的手段通过汽车尾气年检的不正当做法。

这种行为要谴责，绿发会的公益诉讼我们是支持的，但是对于汽车年检这个话题恐怕吃瓜群众更希望看到年检制度的进一步优化和改进。

从诉讼金额看一亿五这个数额不低，根据绿发会介绍，这个金额是根据神器的产品销量推算的，三万多销量，就算是计算十倍的重复使用次数，也只不过30万部车，这个数量和国内每年参加上线年检的车辆总量比起来不到1%。

尽管6年以内车辆已经免于上线年检，但是6年以后的车辆一年一检，15年以后的车辆一年两检，粗略估算车主需要付出的检测费用肯定在百亿以上。

车主百亿以上的付出，是为了更好的保证这些车辆安全和尾气排放，但是这些付出所带来的环境收益很大程度上却被这些弄虚作假的手段抵消调了，不能不说是对社会资源的巨大浪费。

年检应该重点针对的是少数的尾气超标车辆，有百亿的投入，这些尾气超标车辆都可以改造N次了，我们的尾气排放肯定会比现在好。

显然，各种漏洞的存在说明“年检机制”本身是存在问题的，有关部门需要重新审视这个事情。

第一，6年以后车辆的年检各品牌各年度的合格率是多少？有没有可能根据合格率重新制定6年以后的年检政策。

第二，车辆年检已经引入OBD，OBD的检查是可以远程进行的，有没有可能建立尾气检测常态化机制，正常车辆可以省心的行驶，不正常车辆必须及时得到处理。

第三，随着国六标准的发布，有没有可能通过油品的改善降低老旧车辆的排放水平，就笔者接触到的很多产品是确实有效果的，但是这需要国家从环保层面上的扶持。

最后，不管怎样，好的环境是我们的诉求，但是在环境之外，车主们也希望减少一些用车的麻烦，数千万车主正常的年检效果却被某些“所谓神器”产品给抵消了，不得不说是一种悲哀。

对于这个问题，大家怎么看呢？