「分析」F1澳大利亚后，五点小总结

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F1终于迎来2018年新赛季的揭幕战——澳大利亚站。在经过58圈的比赛后，法拉利车手维特尔拿下赛季的开门红。卫冕冠军汉密尔顿紧接其后，莱科宁获得第三。除了成绩，我们通过这场比赛能获得什么信息呢？

三足鼎立

汉密尔顿在周六排位赛以0.6秒的优势拿下杆位，这样的成绩着实让人惊讶。论单圈速度，目前奔驰应该是强于法拉利和马丁红牛。正如汉密尔顿自己所说：我们有party mode。不过通过比赛我们发现，三强的正赛速度其实是比较接近的，虽说奔驰有party mode，但受到散热问题的影响与引擎保护的牵制（不排除后半程轮胎衰竭）不能长时间使用。

马丁红牛本站成绩排在奔驰和法拉利之后，不过无论排位赛还是正赛，马丁红牛表现依旧很强，排位赛中维斯塔潘以0.041秒的微弱差距排在维特尔身后，正赛最快圈更是由里卡多所创造（1分25秒945）。

在比赛后半段，法拉利的莱科宁并不能甩开身后的里卡多，而是被紧紧的跟着，不难看出赛车性能上法拉利和马丁红牛最为接近。我们可以期待下巴林站的时候，马丁红牛与法拉利，奔驰是否有一番龙争虎斗。

马丁红牛最让人期待

相比奔驰和法拉利比较明显的1,2号车手阵容，阿斯顿-马丁红牛的里卡多+维斯塔潘组合应该是三大车队里最均衡的车手阵容了。一位是最强新人王，一位抗压能力超强，两位都是世界冠军级别车手。同时阿斯顿-马丁也终于从幕后走到幕前，往后红牛与阿斯顿-马丁两家在技术上的合作可以期待一下。

从澳大利亚站看，赛车性能虽然略弱于奔驰，但与去年相比，今年与奔驰的差距有所缩小，希望尾翼上阿斯顿-马丁的双翼标志与红牛一贯的宣传标语“gives you wings”（给你添翼）能给RB14更多的马力。

中游集团竞争会非常激烈

哈斯，迈凯轮，雷诺都是中游位置的有力竞争者，（在排位赛Q2中，三者相差在0.5秒左右）。

在墨尔本站，哈斯的速度让人眼前一亮。同样，阿隆索在比赛后半程力压身后的维斯塔潘，看得出迈凯伦也没有冬测时那般颓废，但小五郎冲过终点线时已距离前面驾驶马丁红牛的里卡多将近27秒，说明迈凯伦的复苏还需努力。雷诺作为厂队，相信在后续的研发上应该会有所作为，说不定给大家带来惊喜。原本以为印度力量在冬测放烟幕弹，现在看来去年那般强势已被磨平。

大车队与中游集团速度优势缩小，更难超车

正赛从后起步的博塔斯并没有过往一样能迅速夺回领先位置的势头。仅仅到第9圈才迟迟超越印度力量的奥康上到第13位，最后10圈更是困在雷诺身后无法超越，仅仅以第8的位置带回。

维斯塔潘也遇到同样的问题，虽然说里面有跟车难的原因（前车造成乱流），但和上年大车队一下子就能超越或者拉开与中游车队距离来看，今年三大车队的速度优势是削弱了（作为参考：在17年澳大利亚站，第九圈，当时领先的汉密尔顿与第四位法拉利的莱科宁相差8.5秒，在18年澳大利亚站，第八圈，同样领先的汉密尔顿距离身后第四哈斯的马格努森只是相差9.5秒左右）。也许在往后的比赛中，一旦落在中游集团身后，要往前追会难上加难。但车迷会更喜欢这样的比赛不是吗？

转播界面大改变

估计不少车迷与我们感觉一样，今年F1赛事最直观（特别是远离现场，通过电视收看的观众）的改变就是电视转播信号了（自由媒体管理），转播提供的数据以往更为丰富、画面简明易懂，让观众第一时间了解赛事最新状况以及变化。

举个例子：在赛前的介绍里加入了BGM带动观众情绪（该BGM由Brain Tyle制作，他曾为复仇者联盟2、速度与激情、钢铁侠3等电影制作音乐），对于赛道介绍不再简单展示有多长多少个弯，而是深入到某个弯角过去的一些经常画面、该赛道过往的一些记录，同时也对举办城市也有所介绍。这种类似Moto GP的做法终于在F1的转播画面看到了。以往在BBC或者SKY才看到的赛后资讯，现在直接可以在F1官网上可以获取。

连方向盘的转动和换挡拨片也做出来了，这个细节要赞一下，虽然我觉得并没有太大作用，哈哈哈

通过澳洲站我们可以看到一些信息，但这仅仅是赛季的第一站，同时阿尔伯特公园赛道特性相对单一，不能完全展示各车队的综合实力，还需要多看两站才能对各车队的实力进行更准确的评价。不过可以肯定的一点是，自由媒体在F1车迷的观感体验上是下了功夫的，无论在电视上还是现场，都能感受到变化。

完

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图片来源：网络 ， Cherry FAN

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