北非最长隧道，让25国束手无策，中国如何成功修通的？

图为甘塔斯隧道

现在的中国基建已经在国际上打响了名号，承担了很多国家的基建工程，非洲也不例外，此前中国与法国联手拿下了北方干线铁路建设项目和其配套的北非最长隧道甘塔斯隧道工程，这一工程的难度极高，让包括美国在内的25国都束手无策，中国和法国组成了联合竞标团队才强势将其拿下，而在建设过程中，法国给出的欧洲方案也被中国方案挤掉，最终整个隧道和铁路项目都是在中国的主导下修建完成的，那么中国是如何成功把它修通的呢？原来除了发扬艰苦奋斗精神外，中国还动用了科技的力量，在国内众多科技人员的合作下制定了最优施工方案，最终获得了包括法国在内的全世界认可。

图为隧道修建

阿尔及利亚提出的北方干线工程是一条连接了北非多个国家的铁路，是北非重要的铁路干线工程，全长2000多公里，其中修建技术难度最高的就是控制性工程甘塔斯隧道，这条隧道全长约15公里，但修建难度非常之高，因为北非当地特殊的自然环境和地质结构，这条隧道几乎无法用常规的手段建设，让全世界工程师都非常头疼，法国甚至曾将其称为魔鬼隧道，因此虽然阿尔及利亚为这一工程开出了相当高的价格，但还是没有多少国家愿意竞标这一工程，中国与法国联手竞标才最终拿下了订单。

图为阿尔及利亚北方干线铁路

虽然中国拥有丰富的基建经验，但在修建这一工程时也翻了个大跟头，最开始中国与法国达成的协议是法国提供施工方案设计，中国负责建造，然而因为法国的设计失误，给出的方案无法适应当地的地质情况，导致工程施工进度非常缓慢，已经施工完成的隧道段也多次出现事故，整个工程无法进行，中国为此向法国提出过交涉，但法国却非常固执的要求使用自己的方案，导致项目开始之初就被搁置了近一年半之久。

这让中国工程师很是不满，随后中国决心自己研究施工方案，中国工程师与国内的科研机构合作，对阿尔及利亚当地的自然环境和这条隧道修建路线上的地质情况进行了全面考察，根据实际情况研究各种施工方案，甘塔斯隧道的最主要难点是当地岩石以易吸水且脆弱的沉积泥灰岩为主，这种岩石吸水膨胀失水收缩，并且变形幅度相当大，难以用常规方法挖掘隧道。

图为阿尔及利亚北方干线铁路

而中国工程师结合中国国内的基建经验，以及大批研究人员昼夜不断的研究，提出了一套全新的施工方案，最开始法国人不肯接受中国的方案，然后中国工程师利用自己的方案修建了一段15米长的隧道，并对它进行了各项严格测试，证明这一方案可以如期完成隧道修建，最终才获得了法国和阿尔及利亚的认可，随后的隧道段都采用了中国方案建造，最终整个隧道如期完工，并且再也没有出现过严重的地质事故。

如今整个北方干线工程都已经完工，给阿尔及利亚的经济发展带来了巨大的促进，也让全世界都对中国基建刮目相看，自此之后很多国家都派出专家来到中国学习中国的基建技术和经验，并且感叹现在的中国基建技术之强大，西方国家已经难以相比了。