印度建全球最高大桥，比埃菲尔铁塔高35米，中国被反超？

图为印度杰纳布大桥大桥

众所周知印度一直把中国视为最强大的对手，如今中国正在大规模建设基础工程设施，印度也想追上中国，据称印度目前正在建造全球最高的铁路大桥，它就是杰纳布大桥，这座铁路桥的桥面高度将达到380多米，比法国埃菲尔铁塔还要高35米，刷新了中国此前一直保持的铁路桥最高世界纪录，难道莫迪看到中国的成就后酸了吗？中国这次要被反超了吗？其实不然，如今印度这一大桥却遭到了无情嘲笑，因为这座大桥早在2002年就已经开工，但是开工15年后它却只建成了8座桥墩，直到最近印度才完成了它的钢制大梁的合龙，要彻底建成还需要至少三年，让印度丢尽了脸面。

图为杰纳布大桥想象图

杰纳布大桥建设于印度杰纳布河上，这条大河是印度当地的重要水源地和航渡通道，战略位置非常重要，而这条大河的地形环境和中国境内很多河流一样非常偏僻，导致两岸交通不便，因此为了促进两地交通发展，印度政府才下决心要修建这座大桥，早在上个世纪90年代印度就已经开始规划这一工程，2002年这一工程正式开工，当时预计2010年大桥能全面建成，将成为全世界最高的铁路桥。

图为杰纳布大桥建设

其实以印度目前的实力来看，该国有足够能力在工程期限内建成这座大桥，然而让印度尴尬不已的是，这座桥却成为了印度最著名的烂尾工程之一，当初印度预计花8年时间把这座大桥完全修建成型，然而事实上到了工程预定最后一年的2009年，这座大桥在长达7年的施工时间里却只建成了8座桥墩，桥面一条都没有铺设，同时整个工程的预算却飞速上涨，印度政府只能不断追加投资，敦促施工单位尽快施工，但是时间又过了12年，直到去年杰纳布桥的钢制大梁才正式合龙，拥有了建设桥面的条件。

按照目前这座桥的建设进度来看，它至少还需要三年的时间才能全面建成，而以印度的工程组织能力来看，这预计的三年恐怕又不知道要被延长成多少年，这让印度政府非常不满，然而因为当初执意要把这一大桥交给国内工程商修建，印度政府也无法发起国际招标邀请他国协助修建，只能不断向这一项目投入预算，敦促国内施工方尽快施工。

图为印度大桥

其实除了杰纳布桥之外，印度政府主持修建的其他很多工程也遭遇了或多或少的延期问题，比如印度海军的国产航母维克兰特号，在延期近10年后才终于成功开始海试，而中国在同样的时间里已经建造出了两艘航母，印度著名的LCA光辉战机服役更是拖延了将近30年，导致这款原本性能指标先进的战机活生生拖成了现在的落后产品。

其实这恰好侧面体现了中国实力的强大，要知道大规模基建工程非常复杂，需要协调大量部门和公司的工作，以及数万参与者才可以成功实施，而全世界目前只有中国才拥有如此强大的号召力和组织能力，可以组织大量力量在短时间内修建大规模基建工程，这是其他国家根本学不来的，印度只看到了中国工程表面的光鲜，却看不到中国背后付出的辛苦努力，盲目追逐中国就会遭遇如此下场。