功率远超美军航母，中国70亿打造的破冰船，主要用来做什么？

图为雪龙号破冰船

在耗资70亿后，国产大型破冰船雪龙二号正式服役，中国的这一重器，其功率甚至轻松碾=压美国航母，难道中国造出了海上浮动核电站？要知道美军航母采用核动力，一座航母反应堆的功率，就足够一个大型城市的用电需求，而中国研制的雪龙二号，功率远超美国航母，称它为海上核电站毫不为过，那么中国花70亿打造的破冰船，主要用来做什么呢？而且更加令人激动的是，在雪龙2号之后，中国新一代核动力破冰船的招标工作已经启动，看来用不了多久，雪龙三号也将正式亮相。

图为雪龙2号破冰船

实际上，单纯只是用在对南北极进行考察的前提下，雪龙1号和雪龙2号这两艘破冰船就已经能够满足中国对大型远航破冰船的全部需求，但中国想要的，却并不仅仅只是极地考察，而是有着更多的战略需求，因此，中国必须借助大型破冰船这一平台，为未来的反应堆上舰任务进行试验，推算，或者研发出最适合被用于中型，甚至大型航母最适合使用的反应堆和涡轮机设计，从而为接下来中国核动力航空母舰的设计打下基础。

图为俄罗斯核动力破冰船

为什么作为核反应堆舰用化和小型化适配和试验工作会被交到破冰船身上呢？这是因为相比于航空母舰更小的破冰船，实际上却能很好地完成这么一项看起来挺复杂，实际上做起来比看起来更复杂的工作——破冰船如果进入全速运行状态，它们对能量的需求实际上比给自己还要大一号的航空母舰还要高几个百分点。

因为破冰船在绝大部分情况下，实际上应当被称作“碎”冰船而并非“破”冰船，这是因为破冰船需要调整船体前后两处储水仓的结构，将船头抬起，并且借助自身重量压碎海面上的冰层，确保破冰船能够在这危险海域中快速通行，而在破冰船执行这一系列工作的时候，破冰船不仅需要全速驱动其多个前后主机以确保足够的爆发驱动能力，而且还要轮流发动前后左右4处辅助水箱的抽排水泵，在现代破冰船基本上已经用上全电驱动和综合供电体系结构以后，破冰船全速运行后执行的这一系列操作，将能有效测试反应堆和船只配电系统在不稳定环境下，长时间维持最高输出状态的运行效果，以及其耗电设备功率需求持续不稳定状况下的可靠程度。

图为雪龙号和雪龙2号的合照

当然，从反应堆和舰载中央配电设备对电力进行调控的状况来看，破冰船的这一番操作所造成的电力波动，实际上与航空母舰在进入一级战备状态，并且持续放飞和回收舰载机的行动举措相当接近：航空母舰在释放舰载机之前，同样需要全速运行，让战机在起飞以前吃够甲板风，电磁弹射系统电源住和阻拦装置的持续充电，从配电系统的角度来看就像是船体上某一个抽排水泵又开始进入工作状态了，所以，只要电力输出符合标准，能够用到大型核动力破冰船上的反应堆和配电系统，只要稍作调整以适应环境，或者就能直接用在中型航空母舰身上，让其发挥其应有的作用。

因此，中国花费70亿，甚至更多所建造的破冰船，其主要目的不仅仅只是用来进行基地考察，还有着为中国舰载核动力反应堆以及其相关附属供电设备的研发提供测试平台的用途。