打穿横断山脉，大瑞铁路隧道堪称全球最难，中国克服了多少困难

图为大柱山隧道内部

此前，随着大瑞铁路大柱山隧道顺利贯通，这条耗资了2800亿，全长14.8公里的全球最难隧道，终于被中国基建队伍彻底挖通了，但是，这一消息也令许多人感到不可思议：以中国这一基建狂魔的工程能力，居然也用了12年时间，才完成了大柱山隧道的全部施工？为了这条需要打穿整个横断山脉才能挖通的隧道，中国到底克服了多少困难，才取得了最后的成功呢？

图为建设当中的大柱山隧道

作为一条在短短14.8公里内，穿越了50多个地质断裂带，十几条地震带，外加多个高压区、透水区和高热区的隧道，在大柱山隧道的挖掘过程当中，包括涌水、岩爆、塌方、高热蒸汽喷射、地质断层变形等一系列对于其他隧道而言死刑判决书的地质灾难，在这条隧道的挖掘当中，简直就如同工程人员的家常便饭，几乎每敲一锤子，又或者让挖掘机器在隧道中每掘进一厘米，就必须仔细观察隧道挖掘面到底出现了什么样的变化，并根据岩体变化提前做好应对准备。

图为建设当中的大柱山隧道

事实上，大柱山隧道的挖掘，每深入一米，都意味着地质环境出现了新的变化：也许上一回不小心捅穿了暗河的河床，导致大水淹没了整个隧道，下一回就可能直接破坏了大堆土石的关键承力点，导致之前全力挖掘的数十米隧道塌方，又或者被喷涌而来的泥石流给彻底淹没，让施工团队必须为重新清理此前挖掘出来的隧道花费大量时间。

更重要的是，由于上方的山体厚度巨大，工作人员无法通过挖掘竖井的方式为施工中的大柱山隧道提供额外的通风或者辅助支持，这导致大柱山隧道的工作人员必须时刻承受着潮湿空气对挖掘造成的影响，倘若挖到了高温带又或者是位于山体岩层内部的瓦斯带，那滞留在隧道当中的高温潮湿空气，又或者是混合了大量瓦斯的易燃易爆气体，将会给施工人员制造更多、更大的麻烦，甚至是生命危险。

图为施工中的大柱山隧道

再加上大柱山地理环境相对复杂，这使得重设隧道路线，在其他方位建立备用隧道的想法变得更加不可靠：使用全新隧道替换现有的大柱山隧道会牵涉到其他线路部分的施工，在大幅增加施工成本的同时，为隧道修建引来更多的问题，其次，作为一座横断山脉，大柱山的内部结构异常复杂，再次挖掘全新隧道也许能避开现有挖掘隧道时遇到的复杂地质段，也有可能会挖掘到更为复杂的地质结构，使挖掘工作的难度大幅提升，所以，即便任务异常艰巨，工程团队依旧在这条隧道内日夜兼程、全力奋战，以争取尽快将其挖通。

随着大柱山隧道全面竣工，原本需要车队绕行前进的大柱山脉，只需要列车7分钟的行进即可快速穿越，每当人们享受穿越这条隧道带来的便利时，也不应该忘记，中国基建工人在挖掘这一隧道时，到底付出了多少心血、留下了多少汗水，他们功在当代、利在千秋，山知道、河知道，祖国不会忘记。