歼34座舱设计，换装新雷达成预警机

作为我国自主研发的第一款五代隐形战机，歼-20自从2017年开始服役之后就一直备受外界的高度关注。可以说，每次关于歼-20战机的消息都会引发了网友的热议。而在近日，歼-20战机出现了两个大的变动，一是歼-20B改进型号开始批量生产，换装了推力矢量发动机，具备超强机动性能，真正达到五代隐形战机的标准。二是有外媒称，歼-20隐形战机的双座型号即将出现，目前成飞公司正在紧张的研发过程中。之所以将歼-20战机作为改造平台而非还处于试飞阶段的歼-31技术验证机，是因为歼-20是目前我国的改进空间最大的一款隐形战斗机，并且其设计师杨伟院士接受媒体采访时表示，歼-20将会向体系化发展，会改进出各种其他型号。

如果双座型歼-20隐形战机成功研发的话，那么其将会是将全球第一款双座隐形战斗机，而这也是美国F-22A和F-35A所没能实现的。不过现在讨论的问题是如果歼-20隐形战机真的采用双座型号设计的话，那么是应该采用串联式还是并列式设计呢？这两种设计可以说存在较大的差异，也基本上决定了后期歼-20战机的战场定位。在之前就有媒体曝出歼-20战机进行并联座舱设计的情况，其整体设计看上与俄罗斯的苏-34战机非常相似，机头扁平。之所以会采用这样的设计主要还是因为并排座位的歼-20战机将会成为一款隐形空中预警机，承担战斗机编队的远程预警和联合制导等作战任务。而这种座舱可以保证歼-20战机飞行员的顺利交流和机载航电系统的安装。

并列设计方式将会让歼-20战机拥有一个超大的驾驶舱，这也可以让飞行员在长途飞行过程中进行活动。一般来说，战机的飞行员都坐在左边，而武器操作员都会坐在右边。并且并列式设计的驾驶舱还有一个优点是，每个飞行员都不需要重复使用仪表。由于长时间的任务需要舒适度，因此加压系统允许在没有氧气面罩的情况下将飞行高度控制在10000米左右。而在长时间作战任务中，飞行员甚至可以在座舱内进行移动，甚至还可以躺在走道上。不过这种设计的方式对于改装计划来说难度非常大，需要重新考虑战机的隐形和气动设计，因此最保险的方式就采用并列式设计，这样对于整体气动布局影响非常小，并且技术难度较低。

至于将歼-20战机当作预警机来使用其实也并不是算什么新奇的做法，早在上个世纪80年代的时候，以色列空军就在F-15D战机上安装大型雷达系统，来为F-15I战斗机执行预警和侦察任务。同时期，美国海军航空兵也将F-14D战机进行改造，让其在战场上充当临时预警机，来指挥作战任务。可以说，重型战斗机均具备改造成为小型预警机的可能性。并且当初那些重型战斗机并没有隐形技术和有源相控阵雷达，但是他们仍然还是取得了成功，所以歼-20隐形战机的双座型号也被外界认为是全球生存能力最强的预警机之一。同时，歼-20还可以指挥己方的无人攻击机来执行作战任务，充当战场指挥官，在防区外就可以发动攻击，这样保证战场优势地位。