运-20再飞俄罗斯，130名官兵使用航空座椅，7000公里航程很轻松

自从2016年7月正式列装空军部队以后，运-20大型运输机就开始了紧张的运输工作。与其他服役的新型飞机不同，运-20从服役开始就成为了我国空军部队的主力运输机，随着产量的不断提升，已经开始慢慢取代伊尔-76运输机，去执行各类型的运输任务。在进入2020年以后，运-20出现的频率就更大了，并且还是多次走出国门前往其他国家执行运输任务，获得了不少国外军事媒体和军事专家的高度关注，甚至将其同今年出动的几款运输机进行比较。而在前不久，我国空军所属的一架运-20大型运输机从国内某机场起飞，再次飞往俄罗斯。这也是继前段时间将仪仗队送往俄罗斯之后，运-20第二次对俄罗斯的“拜访”。

据消息人士介绍，这次运-20前往俄罗斯俄罗斯是为了参加“国际军事比赛-2020”，该机一共搭载了130名参加比赛的官兵以及相关装备。值得一提是，因为这次的比赛场地在俄罗斯的莫斯科州境内，所以运-20运输机需要进行长途飞行。而为了让官兵们都保证一个良好的精神状态去参加比赛，运-20也罕见地在货仓内部增加一批可以拆卸的航空座椅。130名官兵就可以不用再像之前乘坐伊尔-76或者运-9运输机那样，坐在可折叠的伞兵座椅上。那种座椅短途还好，长途飞行的话对于士兵的身体来说也算是一个不小的负担。

这次飞行的航程达到了7600公里，也是运-20运输机服役以来，首次进行的超远航程飞行，非常考验飞机的性能和飞行员的身体素质。如果是以往的话，运-20进行数千公里的飞行可能需要进行中途油料补给，但是现在只有130名乘客，基本上也意味着运-20可以实现其7800公里的极限航程。从官方公布的数据可以发现，运-20运输机载重40吨的时候，其航程为4500公里。如果载重量为20吨的话，航程则可以达到6500公里。如果是执行人员运输任务的话，这个数值则可以达到7800公里。并且，加装可以拆卸式航空座椅显然并非是心血来潮。同类型的伊尔-76运输机就无法加装，因为其在研发阶段就根本没有预留相关的空间和考虑日后的设计。

而从官方公布的照片可以发现，运-20运输机货仓内部的航空座椅是5个一排，两侧为走动的通道。可能在噪音和机舱环境无法同客机相媲美以外，其他体验跟民航的干线客机相差无几了。运-20长度为20米，宽度为4米，高度为4米，整体空间要大于俄罗斯的伊尔-76，但是小于美国的C-17运输机。其实，运-20运输机内安装航空座椅的概率也是学习的美国战略运输机。从上个世纪80年代开始，美国空军就考虑在战略运输机上加装可拆卸式航空座椅，这样的话作战部队在运输过程中就无需席地而坐，这样可以最大限度地保证乘员的舒适度。不仅是作战部队，而且不少美国和北约部队的高级将领也喜欢乘坐运输机前往前线进行市场，相比之下民航客机就不是那么受到亲睐了。